AI摘要：观察者网 周盛明 编辑/高莘】

当地时间6月16日，英国《卫报》报道称，小鹏汽车副董事长顾宏地日前在伦敦出席活动时表示，尽管越来越多中国汽车品牌进入英国和欧盟市场，但欧洲电动汽车价格不太可能因此大幅下降，中国车企在当地的竞争重点将更多集中在产品质量和差异化，而非价格战。汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）的数据显示，2026年第一季度，小鹏汽车在欧洲市场销售约7300辆汽车。报道称，如果欧盟采用新的联合国相关技术标准，小鹏最快可能在2027年上半年向欧洲市场推出更多自动驾驶功能。

【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

当地时间6月16日，英国《卫报》报道称，小鹏汽车副董事长顾宏地日前在伦敦出席活动时表示，尽管越来越多中国汽车品牌进入英国和欧盟市场，但欧洲电动汽车价格不太可能因此大幅下降，中国车企在当地的竞争重点将更多集中在产品质量和差异化，而非价格战。

当被问及欧洲市场是否可能出现类似中国市场的激烈价格竞争时，顾宏地明确表示：“我认为不会发生。”

他表示，目前确有部分中国车企正在向英国和欧洲市场集中投放产品，但当地市场不会因此出现竞相压低价格的局面。与部分东南亚及新兴市场相比，欧洲尤其是发达国家消费者更加关注产品质量和差异化，对价格的敏感程度相对较低。

近年来，随着中国新能源汽车企业加快海外扩张，欧洲已成为多家车企重点布局的市场。小鹏汽车目前已经在欧洲推出G6等车型，其中G6在英国的起售价为39990英镑（约合人民币36.25万元）。

汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）的数据显示，2026年第一季度，小鹏汽车在欧洲市场销售约7300辆汽车。尽管目前规模仍然有限，但小鹏正加快扩大欧洲业务，并将与比亚迪、奇瑞、长安、吉利和上汽等中国车企展开竞争。

顾宏地认为，中国品牌进入欧洲后，不能只依靠更低的售价获得市场。对小鹏而言，智能驾驶、智能座舱以及整车软件能力将成为其实现产品差异化的重要方向。

目前，小鹏正在自动驾驶领域加大研发力度。报道称，如果欧盟采用新的联合国相关技术标准，小鹏最快可能在2027年上半年向欧洲市场推出更多自动驾驶功能。

顾宏地表示，小鹏同时研发整车、芯片和自动驾驶软件，因此在技术迭代和落地速度方面具有一定优势。他认为，小鹏能够较快缩小与Waymo、百度和英国自动驾驶企业Wayve等公司的差距。

除销售渠道和技术功能外，小鹏也在推进欧洲本地化生产。目前，小鹏已经与奥地利汽车代工企业麦格纳达成合作，由后者生产部分车型。

顾宏地还透露，一些面临产能过剩问题的欧洲汽车企业正在接触小鹏，希望出售工厂或推进其他合作项目。此前，小鹏曾披露，大众汽车向其提供过一座德国工厂的收购机会。不过，小鹏方面上个月表示，该工厂设备相对老旧。

从小鹏的判断来看，随着更多中国品牌进入欧洲，当地市场竞争仍将加剧，但竞争方式未必会简单复制国内市场。

产品质量、技术差异化以及本地化生产能力，或将成为中国车企在欧洲市场争夺消费者的主要变量。

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