C919交付进度严重滞后，2025年仅完成75架交付目标中的15架，2026年一季度进一步放缓至3架。发动机“卡脖子”；组装与供应链多重瓶颈叠加，民航局严苛审查致批产爬坡缓慢，国产CJ-1000A替代方案尚待取证装机。

一、C919交付一言难尽：2025年仅完成五分之一的交付目标，2026年一季度仅交付3架。

二、关键部件特别是发动机依赖进口，是C919交付困难的主要原因。

除了发动机，C919的航电、飞控、辅助动力系统等关键部件同样依赖霍尼韦尔、柯林斯航空等美国供应商。这意味着一旦供应链受到冲击，整个生产都会陷入停滞。据彭博社援引知情人士报道，由于供应链瓶颈超出预期，中国商飞一度将2025年交付目标从原定75架大幅下调至约25架。虽然商飞在遭遇断供后紧急囤积了部分发动机和关键系统作为缓冲，但这种缓冲“仅能覆盖数月产量而非数年”——这一事实无疑给C919的长期交付前景蒙上了一层阴影。