【核心提要】 全球汽车市场发生结构性变革，2026年上半年汽油车新车销量占比降至49%，创下有记录以来的最低水平。 随着能源转型加速，纯电动汽车（BEV）与传统混合动力汽车（HEV）的市场份额持续攀升。 受中东石油危机及地区市场需求变化影响，中国和欧洲等核心市场的汽油车销量出现显著下滑。 【正文报道】 根据Mobility Global发布的最新数据显示，全球汽车市场正经历一场深刻的能源转型。2026年上半年，全球新车销售中汽油车的占比降至49%，较2021年的73%大幅缩减。这是有记录以来，汽油汽车的市场份额首次跌破五成大关，标志着传统内燃机动力在乘用车领域的统治地位正在被削弱。 数据显示，仅在过去一年中，汽油车的市场份额就从52%下降到49%。与此同时，新能源汽车展现出强劲的增长势头：纯电动汽车（BEV）销量同比增长12%，达到687万辆，市场份额提升至17%；传统混合动力汽车（HEV）销量增长10%，达到727万辆，占据18%的市场份额。其余部分则由柴油车及插电式混合动力汽车（PHEV）等组成。 分析认为，汽油车销售占比的下滑主要受到中东石油危机的影响。根据国际能源署（IEA）的数据显示，尽管全球汽车市场整体在2026年上半年萎缩了约5%，但新能源汽车的渗透率仍在快速提升。 从区域分布来看，不同市场的变动趋势差异显著。纯汽油车销量跌幅最严重的地区是中国，降幅高达26%；欧洲紧随其后，降幅为13%。与此同时，电动汽车在特定地区的扩张势头强劲：欧洲纯电动汽车销量增长了32%，达到181万辆；东南亚市场表现尤为亮眼，销量大幅增长81%至35万辆；大洋洲市场的纯电动汽车销量更是翻了一番以上，达到11万辆。 【小编观点】 此次汽油车份额跌破“50%”的门槛，不仅是技术迭代的产物，更是全球能源安全考量与政策导向共同作用的结果。特别是中国和东南亚市场的强劲表现，预示着新兴市场在新能源转型中正扮演越来越重要的角色。尽管宏观经济环境导致整体汽车市场略有收缩，但“去油化”的趋势已不可逆转。 背景链接： https://electrek.co/2026/10...
【核心提要】
【正文报道】
根据Mobility Global发布的最新数据显示，全球汽车市场正经历一场深刻的能源转型。2026年上半年，全球新车销售中汽油车的占比降至49%，较2021年的73%大幅缩减。这是有记录以来，汽油汽车的市场份额首次跌破五成大关，标志着传统内燃机动力在乘用车领域的统治地位正在被削弱。
数据显示，仅在过去一年中，汽油车的市场份额就从52%下降到49%。与此同时，新能源汽车展现出强劲的增长势头：纯电动汽车（BEV）销量同比增长12%，达到687万辆，市场份额提升至17%；传统混合动力汽车（HEV）销量增长10%，达到727万辆，占据18%的市场份额。其余部分则由柴油车及插电式混合动力汽车（PHEV）等组成。
分析认为，汽油车销售占比的下滑主要受到中东石油危机的影响。根据国际能源署（IEA）的数据显示，尽管全球汽车市场整体在2026年上半年萎缩了约5%，但新能源汽车的渗透率仍在快速提升。
从区域分布来看，不同市场的变动趋势差异显著。纯汽油车销量跌幅最严重的地区是中国，降幅高达26%；欧洲紧随其后，降幅为13%。与此同时，电动汽车在特定地区的扩张势头强劲：欧洲纯电动汽车销量增长了32%，达到181万辆；东南亚市场表现尤为亮眼，销量大幅增长81%至35万辆；大洋洲市场的纯电动汽车销量更是翻了一番以上，达到11万辆。
【小编观点】
此次汽油车份额跌破“50%”的门槛，不仅是技术迭代的产物，更是全球能源安全考量与政策导向共同作用的结果。特别是中国和东南亚市场的强劲表现，预示着新兴市场在新能源转型中正扮演越来越重要的角色。尽管宏观经济环境导致整体汽车市场略有收缩，但“去油化”的趋势已不可逆转。
背景链接：
https://electrek.co/2026/10...