【核心提要】 通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉确认，公司正按计划推进“全程免操作”（eyes-off, hands-off）的自动驾驶技术。 该项新技术预计于2028年率先搭载于凯迪拉克 Escalade IQ 电动车型，旨在提供超越现有 Super Cruise 系统的更高自动化体验。 GM 近期战略重心从高成本的“无人驾驶出租车”转向面向消费者的“个人自主驾驶”，强调私家车所有权的核心价值。 【正文报道】 通用汽车（General Motors，简称 GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在接受 CNBC 节目《Mad Money》采访时表示，公司目前正稳步推进其下一代驾驶辅助系统。该系统的目标是到2028年实现“全程免操作”（eyes-off, hands-off）的自动驾驶技术。 根据 GM 此前发布的计划，这项新一代技术将率先在 2028 年推出的凯迪拉克 Escalade IQ 电动车型上亮相，随后再推广至其他车型。与目前已有的 Super Cruise 系统不同——后者仅允许驾驶员松开双手但仍要求其保持注意力——新技术的突破点在于：在特定条件下，它能让驾驶者将视线从道路上移开。巴拉透露，她在近期测试该技术时，对其显著的进步感到印象深刻，并强调公司在实现“个人自主权”这一目标方面处于有利地位。 此次技术攻关与 GM 近期的战略转型密切相关。去年底，GM 决定退出耗资超过 100 亿美元的 Cruise 自动驾驶出租车业务。巴拉明确表示，尽管做出这一决策过程艰难，但这是正确的选择。她强调：“我们不是在做出租车生意，也不是在做公交车生意。”通过将资源从竞争激烈的无人驾驶网约市场撤出，GM 选择将核心力量重新投入到为个人车主开发自动驾驶系统上。 此外，巴拉还针对“自动化普及会导致私家车所有权减少”的观点提出了反驳。她回顾了早期关于 Uber 和 Lyft 等网约服务会大幅削减汽车销量的预测，并指出这些预测并未成真。她认为，许多消费者依然高度看重车辆带来的自由感：“人们仍然珍视‘这辆车就在我的车库里’的感觉——他们可以随时随地前往任何想去的地方。” 【小编观点】 通用汽车的这一战略转向反映了当前自动驾驶领域的两个核心逻辑：一是技术路径的聚焦，即从复杂的城市公共交通场景（如网约车）收缩到更易于标准化的私家车领域；二是对用户心理的精准捕捉。通过强调“个人自主权”，GM 试图在技术的自动化与人类对拥有私人空间、掌控出行自由的需求之间找到平衡点。 背景链接： [Cruise 自动驾驶业务相关报道] [凯迪拉克 Escalade IQ 产品详情]
【核心提要】
【正文报道】
通用汽车（General Motors，简称 GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在接受 CNBC 节目《Mad Money》采访时表示，公司目前正稳步推进其下一代驾驶辅助系统。该系统的目标是到2028年实现“全程免操作”（eyes-off, hands-off）的自动驾驶技术。
根据 GM 此前发布的计划，这项新一代技术将率先在 2028 年推出的凯迪拉克 Escalade IQ 电动车型上亮相，随后再推广至其他车型。与目前已有的 Super Cruise 系统不同——后者仅允许驾驶员松开双手但仍要求其保持注意力——新技术的突破点在于：在特定条件下，它能让驾驶者将视线从道路上移开。巴拉透露，她在近期测试该技术时，对其显著的进步感到印象深刻，并强调公司在实现“个人自主权”这一目标方面处于有利地位。
此次技术攻关与 GM 近期的战略转型密切相关。去年底，GM 决定退出耗资超过 100 亿美元的 Cruise 自动驾驶出租车业务。巴拉明确表示，尽管做出这一决策过程艰难，但这是正确的选择。她强调：“我们不是在做出租车生意，也不是在做公交车生意。”通过将资源从竞争激烈的无人驾驶网约市场撤出，GM 选择将核心力量重新投入到为个人车主开发自动驾驶系统上。
此外，巴拉还针对“自动化普及会导致私家车所有权减少”的观点提出了反驳。她回顾了早期关于 Uber 和 Lyft 等网约服务会大幅削减汽车销量的预测，并指出这些预测并未成真。她认为，许多消费者依然高度看重车辆带来的自由感：“人们仍然珍视‘这辆车就在我的车库里’的感觉——他们可以随时随地前往任何想去的地方。”
【小编观点】
通用汽车的这一战略转向反映了当前自动驾驶领域的两个核心逻辑：一是技术路径的聚焦，即从复杂的城市公共交通场景（如网约车）收缩到更易于标准化的私家车领域；二是对用户心理的精准捕捉。通过强调“个人自主权”，GM 试图在技术的自动化与人类对拥有私人空间、掌控出行自由的需求之间找到平衡点。
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