AI摘要：观察者网 张家栋 编辑/高莘】
7月29日，针对近日网传由于智驾“小蓝灯”不符合国标规定，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制一事，中国汽车标准化研究院（下简称汽标委）通过官方社交媒体回应称，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。微信公众号截图
汽标委进一步指出，夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN / WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
7月29日，针对近日网传由于智驾“小蓝灯”不符合国标规定，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制一事，中国汽车标准化研究院（下简称汽标委）通过官方社交媒体回应称，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。
微信公众号截图
在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN / WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
与此同时，针对当前车企对于智能电动车型的大量功能开发与推新，汽标委也做出回应表示：正在主管部门指导下，开展 GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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7月29日，针对近日网传由于智驾“小蓝灯”不符合国标规定，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制一事，中国汽车标准化研究院（下简称汽标委）通过官方社交媒体回应称，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。微信公众号截图
汽标委进一步指出，夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN / WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
7月29日，针对近日网传由于智驾“小蓝灯”不符合国标规定，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制一事，中国汽车标准化研究院（下简称汽标委）通过官方社交媒体回应称，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。
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汽标委进一步指出，夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN / WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
与此同时，针对当前车企对于智能电动车型的大量功能开发与推新，汽标委也做出回应表示：正在主管部门指导下，开展 GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
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