AI摘要：美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）20日接受采访时表示，尽管中国货物在美国进口中的占比有所下降，但中国在制造和供应链领域长期积累的优势仍难以替代。

塞罗卡接受采访画面

塞罗卡对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）介绍，在美国第一轮对华加征关税后，中国货物一度占洛杉矶港业务总量约60%，如今这一比例已降至约40%。谈及所谓“去中国化”或制造业回流美国，塞罗卡表示，美国企业确实正在重新评估供应链布局，但目前并没有出现明确的大规模回流趋势。

美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）20日接受采访时表示，尽管中国货物在美国进口中的占比有所下降，但中国在制造和供应链领域长期积累的优势仍难以替代。

塞罗卡接受采访画面

塞罗卡对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）介绍，在美国第一轮对华加征关税后，中国货物一度占洛杉矶港业务总量约60%，如今这一比例已降至约40%。“我们正在追逐每一公斤货物”，通过拓展与东南亚等供应链转移目的地的合作，寻找新的贸易机会。

不过，他强调，中国仍是美国市场的重要供应来源。

塞罗卡说，过去几个月货运量增长期间，中国在洛杉矶港进口中的份额有所回升，尤其是在零售市场急需商品、货物需要快速到达时，中国仍是企业的重要选择。

他还提到，中国企业正在越南、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚等地投资，不仅转移生产能力，也输出制造经验和供应链能力。

谈及所谓“去中国化”或制造业回流美国，塞罗卡表示，美国企业确实正在重新评估供应链布局，但目前并没有出现明确的大规模回流趋势。

“再次强调，中国在供应链方面的经验积累已经持续了45到50年，这种能力不可能一夜之间复制。”

他补充道，制造业迁移并非简单搬走一家工厂，而涉及上下游供应商、零部件流动以及物流体系，是一个高度复杂的全球网络。

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