摘要：车船税优惠调整可能是汽车税收整体调整的前奏，行业内普遍将此视为“油电平权”第一步

 2026年6月24日，江苏淮安，新能源汽车在充电桩充电。图：视觉中国


   　　【财新网】2027年1月1日起，节能汽车、纯电动和燃料电池商用车、插电式（含增程）混合动力汽车不再享受车船税优惠政策，这些车辆车主需按规定每年缴纳车船税。7月3日，财政部、税务总局和工信部发布上述信息。

主管部门有关司负责人介绍，车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。

车船税优惠调整可能是汽车税收整体调整的前奏，行业内普遍将此视为“油电平权”第一步

2026年6月24日，江苏淮安，新能源汽车在充电桩充电。图：视觉中国

　　【财新网】2027年1月1日起，节能汽车、纯电动和燃料电池商用车、插电式（含增程）混合动力汽车不再享受车船税优惠政策，这些车辆车主需按规定每年缴纳车船税。7月3日，财政部、税务总局和工信部发布上述信息。

　　主管部门有关司负责人介绍，车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。其中，核定载客人数9人及以下的乘用车，按发动机排气量大小分档设置税额，从60元至5400元不等。核定载客人数9人以上的客车按辆征收，税额幅度为480元至1440元。货车按重量征收，税额幅度为每吨16元至120元。地方政府可在上述税额幅度内确定各地具体适用税额。