摘要：7月1日起，比亚迪马来西亚多款在售车型均无法整车进口，本地生产项目停滞

 资料图：马来西亚吉隆坡国际车展。图：IC PHOTO


   　　【财新网】马来西亚正在逐步抬高电动汽车进口门槛。7月1日，马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）针对整车进口（CBU）电动车的新规正式生效：任何CBU电动车申报到岸价（CIF，包含成本、保险与海运运费）不得低于20万林吉特，电机功率不得低于180kW。

整车实际销售价格还需要在到岸价基础上加上税费、运营费用、利润等，这意味着符合新规的车型终端售价要明显高于20万林吉特（约33万元）。

7月1日起，比亚迪马来西亚多款在售车型均无法整车进口，本地生产项目停滞

资料图：马来西亚吉隆坡国际车展。图：IC PHOTO

　　【财新网】马来西亚正在逐步抬高电动汽车进口门槛。7月1日，马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）针对整车进口（CBU）电动车的新规正式生效：任何CBU电动车申报到岸价（CIF，包含成本、保险与海运运费）不得低于20万林吉特，电机功率不得低于180kW。

　　整车实际销售价格还需要在到岸价基础上加上税费、运营费用、利润等，这意味着符合新规的车型终端售价要明显高于20万林吉特（约33万元）。这对于比亚迪等以性价比车型为主的车企构成打击。