AI摘要：据英国《金融时报》援引两位知情人士的消息称，雷诺将在6月23日的日产年度股东大会上，对日产非执行董事、监察委员会委员长永井素夫的董事任命投弃权票，因为后者曾积极推动日产与竞争对手本田进行合并。永井素夫 日产汽车

永井素夫曾担任瑞穗高管，自2014年起担任日产独立监事，2019年起担任非执行董事，被视为日产董事会中最具影响力的成员之一。2025财年（2025年4月-2026年3月），本田出现了自1957年上市以来的首次亏损，净亏损达4239亿日元（约合人民币177.7亿元）。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据英国《金融时报》援引两位知情人士的消息称，雷诺将在6月23日的日产年度股东大会上，对日产非执行董事、监察委员会委员长永井素夫的董事任命投弃权票，因为后者曾积极推动日产与竞争对手本田进行合并。这将是雷诺对其联盟伙伴进行的最大干预之一。

对此消息，雷诺和日产均拒绝置评。

据知情人士透露，雷诺给出的弃权理由是，对永井素夫的独立性存在担忧，因为他与日产主要的往来银行——瑞穗金融集团关系密切，且在董事会任职时间很长。

永井素夫 日产汽车

永井素夫曾担任瑞穗高管，自2014年起担任日产独立监事，2019年起担任非执行董事，被视为日产董事会中最具影响力的成员之一。同时，他是2024年底日产与本田合并谈判的最坚定支持者之一。据多位熟悉情况的人士透露，瑞穗在促成此次谈判中发挥了关键作用。

而雷诺方面则拒绝了合并建议，部分原因是“提案中没有包含任何溢价”。

最初，日产与本田双方宣称是“对等合并”，但在本田寻求更大控制权后，谈判在不到三个月内破裂。据悉，永井素夫与日产董事会主席木村康，是彼时仅有的两位支持日产成为本田子公司的董事会成员。

而自合并谈判破裂以来，本田遭遇了其史上最严重的危机。2025财年（2025年4月-2026年3月），本田出现了自1957年上市以来的首次亏损，净亏损达4239亿日元（约合人民币177.7亿元）。

至于雷诺-日产联盟方面，双方关系近期正趋于稳定。双方于2023年重组联盟，雷诺同意将其在日产的持股比例（最高曾达43%）逐步降至10%，并且，双方在印度、拉丁美洲和欧洲的联合生产项目上加强了合作。

不过此番雷诺对日产董事任命投弃权票，可能为联盟双方的关系再度蒙上一层阴影。

值得一提的是，日产首席执行官（CEO）伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）此前曾表示，与外部伙伴的任何合作或资本联盟，都必须为日产带来其不具备的能力，而这些能力最可能来自汽车行业之外。

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