AI摘要：（文/张志峰 编辑/周远方）

2026年的中国医药流通领域，一场围绕“无人配送”的竞速正在悄然提速。

自2025年9月起，新石器无人车在南通海安、如皋两地持续运行8个月，已覆盖老百姓大药房120家门店。在其武汉仓库，无人车已常态化执行“仓到店”配送任务，尤其承担起传统人工难以高效完成的午间自动接驳与夜间弹性补货工作，无缝对接企业数字化仓储系统，有效消除了信息滞后与空跑消耗。

（文/张志峰 编辑/周远方）

2026年的中国医药流通领域，一场围绕“无人配送”的竞速正在悄然提速。

当老百姓大药房、九州通、一心堂等头部企业接连牵手科技公司，将无人车规模化投入实际运营时，这一曾经被视为前沿探索的技术应用，正加速融入日常，成为医药物流降本增效的务实选择。

在江苏南通海安市，一辆蓝白色涂装的无人车停靠在老百姓大药房门店外，店员熟练地将药品搬运进店。

这看似平常的一幕，背后却是行业运行逻辑的深刻变革。

自2025年9月起，新石器无人车在南通海安、如皋两地持续运行8个月，已覆盖老百姓大药房120家门店。

这组数据背后是实打实的效率提升：综合运营成本下降64%，配送频次从每天2次提升至3至4次，门店“安全库存”大幅降低，资金周转效率显著提高。

在内蒙古通辽，45家门店的试点也已启动，并正向周边乡镇延伸。这种“跑得快、省得多”的模式，正在被行业迅速复制。

如果说老百姓大药房的实践验证了“店配”场景的可行性，那么九州通则在“仓配”环节跑通了新路径。

在其武汉仓库，无人车已常态化执行“仓到店”配送任务，尤其承担起传统人工难以高效完成的午间自动接驳与夜间弹性补货工作，无缝对接企业数字化仓储系统，有效消除了信息滞后与空跑消耗。

一心堂则将无人配送拓展至“最后一公里”的末端服务。

在部分试点城市，深夜独居老人下单慢性病用药、年轻用户购买隐私类护理产品，均可通过无人车实现无接触配送。这不仅解决了夜间运力短缺问题，更兼顾了用户隐私与服务温度。

要知道，医药城配门槛远高于普通快消品——药品对温控、时效、安全有刚性要求，而传统人力配送在午间空跑、夜间无单、恶劣天气响应等方面长期存在痛点。

新石器无人车X6凭借6平方米大容量与长续航能力，配合精准温控系统，在酷暑与暴雨中均能维持稳定转运环境，成为“可移动的恒温仓库”。

更重要的是，这套系统已实现与企业物流调度平台的深度打通，支持7×24小时全天候运行。无论是枢纽转运、零售末端，还是乡镇延伸，无人车正在嵌入医药流通的全链条。

从单一场景试点到多环节协同，无人配送已不再是“锦上添花”，而是关乎效率、成本与服务覆盖能力的基础设施。当头部企业纷纷下场，行业博弈的焦点已从“要不要用”转向“谁先用、谁先赢”。

目前，该模式已在南通、武汉、昆明、通辽等多地形成可复制的商业化样本。随着技术底座的持续打磨，这套系统未来也有望延伸至生鲜冷链、餐饮配送等更多高时效要求行业。

对于医药企业而言，64%的成本降幅与翻倍的配送频次，是一道清晰的经济算式。而在更深层，无人配送正在推动药店从“运力驱动”向“服务驱动”转型——让门店得以将更多资源投入到执业药师的专业服务中，真正实现商业价值与社会价值的双赢。

行业人士指出，这场“无人化竞速”，不只是车辆的替换，更是整个医药流通体系的智慧化升级。当“仓—店—人”全链路运力被重新定义，中国医药物流的新一轮变革，已然开启。