摘要：部分企业认为，L4级自动驾驶很快就能实现，没必要再开发L3级系统

 2026年3月16日，贵州贵阳，市民在观山湖区体验自动驾驶移动空间。在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，华为高级副总裁靳玉志发表上述观点。他同时担任引望智能技术有限公司CEO，引望是华为智能汽车解决方案运营主体。

对于是否有必要发展L3级自动驾驶，行业内一直存在争议。部分企业认为，L4级自动驾驶很快就能实现，没必要再开发L3级系统

2026年3月16日，贵州贵阳，市民在观山湖区体验自动驾驶移动空间。图：视觉中国

　　【财新网】L3级是走向更高级别自动驾驶的必经阶段，没办法跳过。在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，华为高级副总裁靳玉志发表上述观点。他同时担任引望智能技术有限公司CEO，引望是华为智能汽车解决方案运营主体。

　　按照国内外权威机构分级，汽车自动驾驶从L0至L5共有六个级别，L3级是分界线，以下为辅助驾驶，L3级和以上级别为自动驾驶。

　　和高级别自动驾驶相比，L3级有些尴尬，它在法律意义上属于自动驾驶，车企和技术供应商要充分保障系统启用后的安全性。但L3级又被称作有条件自动驾驶，可以应用的场景比较少，且需要驾驶员随时准备接管，因此与L2级辅助驾驶相比，消费者体验并没有明显提升。L3自动驾驶系统可能需要频繁接管，在等待接管期间出现交通事故，责任如何认定也是难点之一。