摘要：上月底，地铁18号线等三条地铁线段开通试运营，带给沿线居民明显的出行便利。尤其是18号线，连接了“回天地区”、海淀大厂聚集地等重点功能区，是最受关注的线路。对此，相关部门表示，目前全市支持虚拟换乘优惠的车站分别有4组，分别是广安内站（7号线）与牛街站（19号线）、复兴门站（1/2号线）与太平桥站（19号线）、1号线与16号线木樨地站、12号线与13号线大钟寺站。

上月底，地铁18号线等三条地铁线段开通试运营，带给沿线居民明显的出行便利。尤其是18号线，连接了“回天地区”、海淀大厂聚集地等重点功能区，是最受关注的线路。

如今18号线已经开通，沿线居民关心的问题就集中到13号线和18号线的换乘问题。

近日，市民在人民网“领导留言板”中询问，13号线是否还是在仍在龙泽西设站、并与18号线实现换乘，开通的时间，以及目前阶段是否可以开通虚拟换乘等。

对此，相关部门回复表示，根据规划方案，13号线扩能提升工程与18号线在龙泽西站实现同台换乘。目前还没有接到在此站增加虚拟换乘的通知。

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市民提出：根据早期规划方案，龙泽西地铁站原计划作为13号线与18号线的换乘站，而目前实际运营情况为仅有18号线经过，13号线尚未实现停靠或换乘功能，与原有规划存在一定差异。目前社会公开信息较少，居民对13号线是否仍将设站、何时实现换乘普遍存在疑问，希望相关部门能够予以权威说明，便于市民合理安排通勤方式。

其实大家都知道，如今的18号线就是从当初的13号线扩能提升工程、也就是俗语称的“13号线拆分”中“拎”出来的。当时规划的拆分是将13号线拆分成13A和13B两条线路，两条线路在如今的龙泽西站实现换乘。

关于这一点，规划一直都没有过变化，而【京房字】专家在探访18号线时也看到，龙泽西站已经预留了与13号线换乘的条件。

此次，相关部门在回复中也明确表示，根据规划方案，13号线扩能提升工程与18号线在龙泽西站实现同台换乘。

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有市民提出，是否可以加快推进13号线在龙泽西站的建设，先期开通实现换乘。

对此，相关部门表示，13号线进行拆分改造，在轨道交通工程建设中属于首例，工程难度高、协调量大。而地铁建设属于线性系统工程，线路中的车站无法独立开通。

待13号线扩能提升工程竣工验收具备开通条件，由市交通管理部门组织开通前的运营安全评估，龙泽西站换乘及线路是否开通及具体开通时间均由市政府统一对外公布。

的确，13号线拆分还有其特殊情况，因为换乘的龙泽西站是一个新建站，并不是13号线原有的站点，这也是无法单独开通换乘的一个重要原因。

为此，还有市民建议，是否可以效仿其他地铁站点的站外虚拟换乘，也就是出站后再进站的方式，在18号线龙泽西站和13号线龙泽站之间进行虚拟换乘？

对此，相关部门表示，目前全市支持虚拟换乘优惠的车站分别有4组，分别是广安内站（7号线）与牛街站（19号线）、复兴门站（1/2号线）与太平桥站（19号线）、1号线与16号线木樨地站、12号线与13号线大钟寺站。暂时还未接到增加其他虚拟换乘优惠车站的通知。

我们也用地图软件进行了测算，从18号线龙泽西站出站，前往13号线龙泽站，步行的距离大约1.1公里，耗时大约16分钟。骑行距离则约1.3公里，耗时约8分钟。这是站外的距离与耗时，没有计算站内的出站和进站时间。

本文来自微信公众号“京房字”，作者：京房字，36氪经授权发布。