全球供应受压，中国9月成品油出口强劲反弹，柴油量创三年多新高

【核心提要】

• 受中东及俄罗斯冲突导致的全球供应收紧影响，中国9月成品油出口量同比增长39.4%。
• 柴油出口表现尤为亮眼，单月出口量飙升262.3%，达到2023年2月以来的最高水平。
• 在航空煤油稳步增长的同时，汽油出口呈现持续下滑态势，反映出不同品种在国际市场中的需求差异。

【正文报道】

在全球能源格局面临多重挑战的背景下，受中东局势及相关冲突导致的供应风险影响，全球成品油供应趋于紧张。在此背景下，中国作为亚洲重要的成品油出口国，其9月份的出口数据展现出强劲的增长态势。根据海关最新公布的数据，9月中国成品油（Refined Oil）出口量同比增长39.4%，达到716万吨，延续了自8月以来的稳健增长趋势。

值得注意的是，中国在平衡国内需求与国际供应方面采取了动态调整策略。由于中东局势带来的供应风险，中国曾于今年3月中旬限制柴油、汽油及航空煤油（Aviation Kerosene）等核心品种的出口，旨在保障国内能源安全；随后于7月中旬放宽相关限制。这一政策转向与近期强劲的出口数据相呼应，显示出中国在国际能源市场中灵活的调节角色。

具体到细分品种，9月中国汽油、柴用及航空煤油的合计出口量达441万吨，同比大幅增长56%，显著高于2025年（注：原文数据可能指代当前周期）的预期水平。其中，最受瞩目的柴油（Diesel）出口量在9月实现了爆发式增长，同比增长高达262.3%，达到185万吨，创下2023年2月以来的最高纪录。尽管前三季度航空煤油总量略有下降，但9月的单月表现依然稳健，同比增长16.7%。

与此同时，汽油（Gasoline）的出口走势与柴油形成鲜明对比。数据显示，9月中国汽油出口量为62万吨，同比微降4.1%；而在今年前三季度，汽油出口总量大幅缩减51.9%，仅为304万吨。这一数据反映出全球市场对不同能源品种的需求结构性变化。

此外，在液化天然气（LNG）领域，中国9月的进口量略有下降，同比减少1.4%至561万吨。今年前三季度，LNG总进口量为4462万吨，同比下降5.8%。这表明在成品油出口活跃的同时，上游能源的进口结构也在根据全球市场波动进行动态调整。

【小编观点】
从数据中可以看出，中国在国际能源贸易中的地位日益凸显。柴油出口量的“爆发式”增长，不仅反映了国内产能的充裕，更体现了在全球供应受限背景下，中国作为关键供应节点的战略地位。而汽油与航空煤油的不同走势，则揭示了全球交通运输和工业领域对不同能源品种的需求差异。

背景链接：

• 国际能源署（IEA）关于中东局势对全球石油市场影响的最新报告；
• 中国海关总署发布的9月能源贸易统计数据。