【核心提要】 欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将采取超出此前协议范围的更严厉手段，旨在遏制中国商品进口并解决结构性贸易失衡。 欧盟计划推出新监管工具及“团结机制”，重点针对关键物资供应安全及应对外部胁迫。 中国商务部强力回击，强调中欧合作应基于互利共赢原则，警告欧盟切勿低估中国维护自身利益的决心。 【正文报道】 近日，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在布鲁塞尔发表声明，宣布欧盟将制定更严厉的限制措施以遏制中国商品进入欧洲市场。据其透露，这些新举措的力度将显著超过此前与北京达成的相关协议，特别是针对旨在将中国混合动力汽车进口量减半的现有保障措施。 冯德莱恩在峰会后的记者会上指出，目前欧盟对华贸易逆差每日超过10亿欧元（约合14.4亿新元）。她强调，由于此前达成的协议未能解决深层次的结构性失衡问题，欧盟必须采取果断行动。为此，欧盟委员会计划推出一项新的监管工具，旨在符合欧盟利益的前提下，迅速限制外商进入其单一市场；同时，计划于12月提交另一项提案，旨在减少欧盟企业在关键物资供应上对单一来源的依赖。 此外，为应对潜在的贸易摩擦，欧盟还将建立一项“团结机制”（Solidarity Mechanism）。该机制旨在当任何成员国或特定行业遭受外部胁迫或报复时，提供统一的政策支持与后盾。此前，法国和德国已公开呼吁强化欧盟的“政策工具箱”，涵盖化学品、塑料及铁合金等多个关键领域。 针对欧盟方面认为“通过施压获取成效”并计划在更多领域采取类似限制的做法，中国商务部随即发表严正声明。中方强调，“欧方施压奏效”的说法毫无依据。商务部指出，中欧双方此前就混合动力汽车达成的谅解是基于世贸组织（WTO）规则、事实基础和非歧视原则的对等互利成果，既维护了中国企业的利益，也回应了欧方的关切。 针对欧盟可能采取的进一步限制措施，中方明确表示，若欧盟在以往协议范围之外实施歧视性限制，中方将采取相应报复措施。同时，中国外长王毅在近期与克罗地亚总统会面时重申，中欧之间不存在根本性的利害冲突，双方应定位为“伙伴”而非“对手”。他强调，只有坚持对话与协商的轨道，才能实现互利共赢的最终目标。 【背景链接：】 欧盟近期达成的混合动力汽车限制协议：将中国进口量控制在每年35万辆。 中欧经贸合作中的“双轨”思路：即在继续密集磋商的同时，加强对关键领域的防御性措施。 【小编观点】 当前中欧贸易博弈进入了更为复杂的深水区。欧盟试图通过建立“工具箱”和“团结机制”来构建更强的防御体系，而中国则坚持以规则为基础的公平竞争。双方在“保护本国产业”与“维护全球贸易秩序”之间的平衡点寻找，将是未来数年经贸关系的核心挑战。
【核心提要】
【正文报道】
近日，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在布鲁塞尔发表声明，宣布欧盟将制定更严厉的限制措施以遏制中国商品进入欧洲市场。据其透露，这些新举措的力度将显著超过此前与北京达成的相关协议，特别是针对旨在将中国混合动力汽车进口量减半的现有保障措施。
冯德莱恩在峰会后的记者会上指出，目前欧盟对华贸易逆差每日超过10亿欧元（约合14.4亿新元）。她强调，由于此前达成的协议未能解决深层次的结构性失衡问题，欧盟必须采取果断行动。为此，欧盟委员会计划推出一项新的监管工具，旨在符合欧盟利益的前提下，迅速限制外商进入其单一市场；同时，计划于12月提交另一项提案，旨在减少欧盟企业在关键物资供应上对单一来源的依赖。
此外，为应对潜在的贸易摩擦，欧盟还将建立一项“团结机制”（Solidarity Mechanism）。该机制旨在当任何成员国或特定行业遭受外部胁迫或报复时，提供统一的政策支持与后盾。此前，法国和德国已公开呼吁强化欧盟的“政策工具箱”，涵盖化学品、塑料及铁合金等多个关键领域。
针对欧盟方面认为“通过施压获取成效”并计划在更多领域采取类似限制的做法，中国商务部随即发表严正声明。中方强调，“欧方施压奏效”的说法毫无依据。商务部指出，中欧双方此前就混合动力汽车达成的谅解是基于世贸组织（WTO）规则、事实基础和非歧视原则的对等互利成果，既维护了中国企业的利益，也回应了欧方的关切。
针对欧盟可能采取的进一步限制措施，中方明确表示，若欧盟在以往协议范围之外实施歧视性限制，中方将采取相应报复措施。同时，中国外长王毅在近期与克罗地亚总统会面时重申，中欧之间不存在根本性的利害冲突，双方应定位为“伙伴”而非“对手”。他强调，只有坚持对话与协商的轨道，才能实现互利共赢的最终目标。
【背景链接：】
【小编观点】
当前中欧贸易博弈进入了更为复杂的深水区。欧盟试图通过建立“工具箱”和“团结机制”来构建更强的防御体系，而中国则坚持以规则为基础的公平竞争。双方在“保护本国产业”与“维护全球贸易秩序”之间的平衡点寻找，将是未来数年经贸关系的核心挑战。