【核心提要】 英国目前对中国电动汽车采取较低的进口关税（10%），但正面临与欧盟贸易政策对齐的巨大压力。 为避免被排除在“欧洲制造”相关优惠之外，英国政府可能被迫提高对华电动车的关税以保护本国汽车制造商进入欧盟市场的地位。 中国品牌在英市场渗透迅速，其中奇赛力（Chery）旗下的捷酷（Jaecoo）等车型已成为热门销量冠军。 【正文报道】 目前，英国在对中国电动汽车的贸易政策上与美国形成了鲜明对比。相比于美国对中国产电动汽车征收高达100%的关税，英国仅征收10%的标准进口关税。这一政策使得英国成为少数几个未对中国电动车实施额外惩罚性关税的主要海外市场之一（日本和挪威亦同）。然而，作为英国最大的贸易伙伴，欧盟已对中国产电动汽车加征高达35.3%的特定制造商关税。 目前，英国正面临一个艰难的选择。有报道称，英国商务大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）正在考虑与欧盟同步提高对中国电动汽车的关税。此举旨在避免由于欧盟提出的“欧洲制造”（Made in Europe）倡议带来的负面影响——若不采取一致行动，英国本土生产的车辆在进入欧盟市场时可能会面临更高的贸易壁垒或被排除在相关优惠政策之外。 针对此类传闻，英国政府发言人向CNBC表示，目前尚未实施新关税，但强调将与行业密切沟通，确保政策符合英国的国家利益。而“欧洲制造”倡议是欧盟《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的一部分，旨在通过优先考虑欧洲制造的产品来保护欧盟工业免受不公平的国际竞争影响。 中国汽车品牌在欧洲市场展现出强劲的扩张势头。根据Jato Dynamics的数据分析，从2025年1月到8月期间，中国制造商生产的纯电动和混合动力汽车注册量达到519,424辆，市场份额从前一年的12.9%飙升至28.1%。其中，混合动力车辆的增长尤为显著。Jato Dynamics零售负责人保罗·希尔顿（Paul Hilton）指出，仅针对中国产纯电动汽车的关税可能减缓部分领域的扩张，但无法解决由于成本优势、供应链成熟度以及产品迭代速度带来的竞争压力。 在实际市场表现中，中国品牌已迅速占据一席之地。上个月英国最畅销的车型并非特斯拉或福特，而是来自中国的捷酷7（Jaecoo 7）。这款中型SUV因极具竞争力的价格（约2.9万英镑）而受到青睐，在9月份的销量超过了特斯拉Model 3和福特Puma。 ING的资深经济学家里科·卢曼（Rico Luman）指出，由于英国与欧盟之间日益扩大的政策差距，若英国希望维持与欧盟对等的贸易环境，除了提高关税外选择有限。他认为，如果被排除在“欧洲制造”倡议之外，将给现有企业带来严重后果。目前，尽管欧盟对中国产电池征收关税有所豁免，但由于欧洲生产能力尚不成熟且缺乏关键矿产资源，这种特殊待遇在逻辑上是合理的。 背景链接： Jato Dynamics 市场分析报告 欧盟《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）相关政策文件 【小编观点】 英国目前的困境在于“双重博弈”：一方面，它希望维持与中国市场的贸易关系；另一方面，作为欧洲邻近国家，它必须在很大程度上与欧盟的贸易规则保持一致。如果为了迎合欧盟而对华加征关税，可能会引发中国的反制措施；但如果不跟随欧盟步伐，英国本土汽车制造商可能在进入欧洲市场时面临巨大的准入障碍。这不仅是关于电动汽车的关税问题，更是英国在脱欧后重新平衡与欧盟关系、维护自身工业竞争力的一场复杂博弈。
【核心提要】
【正文报道】
目前，英国在对中国电动汽车的贸易政策上与美国形成了鲜明对比。相比于美国对中国产电动汽车征收高达100%的关税，英国仅征收10%的标准进口关税。这一政策使得英国成为少数几个未对中国电动车实施额外惩罚性关税的主要海外市场之一（日本和挪威亦同）。然而，作为英国最大的贸易伙伴，欧盟已对中国产电动汽车加征高达35.3%的特定制造商关税。
目前，英国正面临一个艰难的选择。有报道称，英国商务大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）正在考虑与欧盟同步提高对中国电动汽车的关税。此举旨在避免由于欧盟提出的“欧洲制造”（Made in Europe）倡议带来的负面影响——若不采取一致行动，英国本土生产的车辆在进入欧盟市场时可能会面临更高的贸易壁垒或被排除在相关优惠政策之外。
针对此类传闻，英国政府发言人向CNBC表示，目前尚未实施新关税，但强调将与行业密切沟通，确保政策符合英国的国家利益。而“欧洲制造”倡议是欧盟《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的一部分，旨在通过优先考虑欧洲制造的产品来保护欧盟工业免受不公平的国际竞争影响。
中国汽车品牌在欧洲市场展现出强劲的扩张势头。根据Jato Dynamics的数据分析，从2025年1月到8月期间，中国制造商生产的纯电动和混合动力汽车注册量达到519,424辆，市场份额从前一年的12.9%飙升至28.1%。其中，混合动力车辆的增长尤为显著。Jato Dynamics零售负责人保罗·希尔顿（Paul Hilton）指出，仅针对中国产纯电动汽车的关税可能减缓部分领域的扩张，但无法解决由于成本优势、供应链成熟度以及产品迭代速度带来的竞争压力。
在实际市场表现中，中国品牌已迅速占据一席之地。上个月英国最畅销的车型并非特斯拉或福特，而是来自中国的捷酷7（Jaecoo 7）。这款中型SUV因极具竞争力的价格（约2.9万英镑）而受到青睐，在9月份的销量超过了特斯拉Model 3和福特Puma。
ING的资深经济学家里科·卢曼（Rico Luman）指出，由于英国与欧盟之间日益扩大的政策差距，若英国希望维持与欧盟对等的贸易环境，除了提高关税外选择有限。他认为，如果被排除在“欧洲制造”倡议之外，将给现有企业带来严重后果。目前，尽管欧盟对中国产电池征收关税有所豁免，但由于欧洲生产能力尚不成熟且缺乏关键矿产资源，这种特殊待遇在逻辑上是合理的。
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【小编观点】
英国目前的困境在于“双重博弈”：一方面，它希望维持与中国市场的贸易关系；另一方面，作为欧洲邻近国家，它必须在很大程度上与欧盟的贸易规则保持一致。如果为了迎合欧盟而对华加征关税，可能会引发中国的反制措施；但如果不跟随欧盟步伐，英国本土汽车制造商可能在进入欧洲市场时面临巨大的准入障碍。这不仅是关于电动汽车的关税问题，更是英国在脱欧后重新平衡与欧盟关系、维护自身工业竞争力的一场复杂博弈。