从奥斯汀到全美：特斯拉Cybercab的野心、技术瓶颈与监管博弈

【核心提要】

• 特斯拉（Tesla）在德克萨斯州的“Cybercab”运营规模在短短一个月内大幅增长，成为其扭转汽车业务疲软、重塑投资者信心的关键。
• 尽管技术创新受到关注，但Cybercab在用户体验（如等待时间、门体故障）及与成熟对手Waymo的竞争中仍面临挑战。
• 安全监管与公众信任是核心障碍：NHTSA正在进行安全审计，且一线救援人员对缺乏手动控制装置的车辆表示担忧。

【正文报道】

自2026年9月在德克萨斯州奥斯汀（Austin）正式亮相以来，特斯拉的“Cybercab”无人驾驶车辆在当地的运营规模迅速扩张。根据德克萨斯州机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles）的公开记录，获准在德克萨斯州提供商业服务的Cybercab数量从最初的45辆在短短一个月内飙升至169辆。对于正面临传统汽车销量放缓、股价承压，并面临比亚迪（BYD）和小米等中国制造商激烈竞争的特斯拉而言，推动Robotaxi业务快速增长是其重塑投资者信心、扭转业绩颓势的核心战略支点。

然而，这种取消方向盘、踏板及后视镜的独特设计在早期用户中引发了褒贬不一的评价。尽管部分乘客称赞其内部空间宽敞且驾驶平稳，但不少用户在社交媒体上反映，实际运营中仍存在诸多痛点：包括漫长的等待时间、接送位置偏差以及“蝴蝶门”（butterfly doors）和后备箱故障等技术问题。相比之下，谷歌旗下的Waymo则展现出更高的成熟度。截至目前，Waymo已在全美15个市场运营，并计划进军伦敦、东京和慕尼黑等国际城市。在德

http://youtube.com/live/Ha4...