【核心提要】 中国首艘大洋钻探船“梦想”号成功在南中国海4100米水深区域完成两口井的钻探取心任务。 此次任务不仅刷新了我国自主实施的最大作业水深钻探记录，更让中国成为全球第三个具备深海洋盆硬岩采样能力的国家。 获取的玄武岩样品为破解南中国海扩张等核心科学问题提供了关键实证，标志着我国深海科研能力迈入国际先进行列。 【正文报道】 近日，中国首艘大洋钻探船“梦想”号（Dream）在南中国海4100米水深海域圆满完成两口井的钻探取心任务。此次任务作为“梦想”号入列后的首次实战“首秀”，历时30天，成功获取了大量珍贵的岩心样品及相关数据资料。其中，最大完钻深度达4929.17米，最大进尺达到864.77米，展现了极高的技术水准与作业能力。 在本次航次中，科研团队成功从南中国海洋盆获取了大量玄武岩样品。初步研究分析显示，这些样本证实了南中国海扩张脊跃迁后存在多期大规模的火山喷发活动。这一发现对于破解南中国海扩张等核心科学问题具有极高的学术价值，为相关领域的深入研究提供了关键的实证支撑。 “梦想”号航次首席科学家孙珍表示，此次任务刷新了中国自主实施的最大作业水深钻探记录。由于全球大洋底部的玄武岩通常分布在1000至7000米的超深水区域，且质地极其坚硬，其钻探取心过程极具挑战性。通过采用自主研发的旋转取心钻具，团队成功获取了4.27米长的玄武岩岩心样品。这一成就意味着中国已成为继美国、日本之后，全球第三个能够利用钻探船从深海洋盆中获取硬岩样品的国家。 “梦想”号作为我国自主设计建造的尖端科研平台，总吨位约3.3万吨，全长179.8米，宽32.8米。该舰不仅具备大洋科学钻探功能，还兼顾深海油气勘探和天然气水合物（Methane Hydrates）的勘查试采等多种任务需求，是支撑我国重大科技项目的重要力量。 据悉，“梦想”号的研发历程跨度显著。中国地质调查局于2015年启动其立项论证，由总部位于上海的中国船舶集团第七〇八研究所担任总设计方。在全国150多家单位的协同参与下，该船于2020年启动建设，并于2024年11月正式入列。此次成功的钻探任务，标志着我国在深海资源勘查与海洋科学研究领域取得了里程碑式的突破。 【小编观点】 “梦想”号的成功试钻不仅是技术上的胜利，更是国家战略布局的体现。随着全球对深海资源及相关地质信息的关注日益增加，掌握高难度的深海钻探核心技术，意味着我国在海洋科学领域拥有了更强的“话语权”。从“自主研发”到“国际领先”，中国深海科技正步入快车道。 背景链接： 中国地质调查局（China Geological Survey） 中国船舶集团第七〇八研究所（CSSC 708 Institute）
【核心提要】
【正文报道】
近日，中国首艘大洋钻探船“梦想”号（Dream）在南中国海4100米水深海域圆满完成两口井的钻探取心任务。此次任务作为“梦想”号入列后的首次实战“首秀”，历时30天，成功获取了大量珍贵的岩心样品及相关数据资料。其中，最大完钻深度达4929.17米，最大进尺达到864.77米，展现了极高的技术水准与作业能力。
在本次航次中，科研团队成功从南中国海洋盆获取了大量玄武岩样品。初步研究分析显示，这些样本证实了南中国海扩张脊跃迁后存在多期大规模的火山喷发活动。这一发现对于破解南中国海扩张等核心科学问题具有极高的学术价值，为相关领域的深入研究提供了关键的实证支撑。
“梦想”号航次首席科学家孙珍表示，此次任务刷新了中国自主实施的最大作业水深钻探记录。由于全球大洋底部的玄武岩通常分布在1000至7000米的超深水区域，且质地极其坚硬，其钻探取心过程极具挑战性。通过采用自主研发的旋转取心钻具，团队成功获取了4.27米长的玄武岩岩心样品。这一成就意味着中国已成为继美国、日本之后，全球第三个能够利用钻探船从深海洋盆中获取硬岩样品的国家。
“梦想”号作为我国自主设计建造的尖端科研平台，总吨位约3.3万吨，全长179.8米，宽32.8米。该舰不仅具备大洋科学钻探功能，还兼顾深海油气勘探和天然气水合物（Methane Hydrates）的勘查试采等多种任务需求，是支撑我国重大科技项目的重要力量。
据悉，“梦想”号的研发历程跨度显著。中国地质调查局于2015年启动其立项论证，由总部位于上海的中国船舶集团第七〇八研究所担任总设计方。在全国150多家单位的协同参与下，该船于2020年启动建设，并于2024年11月正式入列。此次成功的钻探任务，标志着我国在深海资源勘查与海洋科学研究领域取得了里程碑式的突破。
【小编观点】
“梦想”号的成功试钻不仅是技术上的胜利，更是国家战略布局的体现。随着全球对深海资源及相关地质信息的关注日益增加，掌握高难度的深海钻探核心技术，意味着我国在海洋科学领域拥有了更强的“话语权”。从“自主研发”到“国际领先”，中国深海科技正步入快车道。
背景链接：