近日，据彭博社及福克斯新闻等媒体报道，特朗普政府对美国汽车巨头福特汽车（Ford Motor Company）采取强硬立场。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）致函福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley），指责福特过度依赖中国企业的技术与合作伙伴关系，认为这种做法严重威胁到美国的国家安全、制造业完整性以及供应链的稳定性。
与此同时，美国汽车行业正推动更严厉的立法手段。上周，代表多数在美销售车企的“汽车创新联盟”（Alliance for Automotive Innovation）致信两党领导人，要求在2027年1月3日前立法永久禁止在美国销售、进口和生产中国联网汽车（Connected Cars），理由是所谓的“国家安全”和数据风险。尽管目前美国已对中国产汽车征收高关税并限制相关系统，但车企担心行政命令易于被更迭，因此寻求通过立法手段建立更高门槛的壁垒。
【核心提要】
【正文报道】
近日，据彭博社及福克斯新闻等媒体报道，特朗普政府对美国汽车巨头福特汽车（Ford Motor Company）采取强硬立场。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）致函福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley），指责福特过度依赖中国企业的技术与合作伙伴关系，认为这种做法严重威胁到美国的国家安全、制造业完整性以及供应链的稳定性。
在给法利的一封信中，达菲特别点名了福特与宁德时代（CATL）等中国电池巨头的合作，并对福特在密歇根州工厂使用相关技术生产电池表示“深感震惊”。此外，达菲还批评福特与吉利（Geely）在西班牙建立的合资企业，认为此举是在帮助战略对手在西方市场获取关键立足点。同时，信中提到福特近期与比亚迪（BYD）就混合动力汽车零部件进行的讨论，均被视为加深对中国供应链依赖、并助长竞争对手全球影响力的危险信号。
达菲在信中警告称，尽管全球市场竞争激烈，但福特近期的战略决策正将美国本土品牌与中国企业深度捆绑，这种做法使其无法成为政府要求的“可靠合作伙伴”。他敦促法利重新审视国家需求，采取优先考虑美国工人、利用盟友供应链并促进国内汽车工业自立的策略。
此消息披露后，福特股价在纽约市场应声下跌约5.1%。针对这些指责，福特方面迅速作出强硬回应，称该信函是“一种试图以牺牲核心制造企业为代价来博取眼球的错误企图”。福特强调，公司目前雇佣的时薪工人数量超过任何其他车企，并明确指出达菲关于法利提议建立中国合资框架等表述存在“事实错误”。
与此同时，美国汽车行业正推动更严厉的立法手段。上周，代表多数在美销售车企的“汽车创新联盟”（Alliance for Automotive Innovation）致信两党领导人，要求在2027年1月3日前立法永久禁止在美国销售、进口和生产中国联网汽车（Connected Cars），理由是所谓的“国家安全”和数据风险。尽管目前美国已对中国产汽车征收高关税并限制相关系统，但车企担心行政命令易于被更迭，因此寻求通过立法手段建立更高门槛的壁垒。
针对美方将经贸问题政治化的做法，中国外交部此前已明确表态，认为此类行为只会阻碍美国汽车产业的发展。中方呼吁美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化“国家安全”概念，并致力于维护一个开放、公平、非歧视的全球营商环境。
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【小编观点】
此次特朗普政府对福特的公开施压，反映出美国政界试图通过行政压力强行切断核心制造业与中国供应链的联系。然而，由于全球汽车产业链高度耦合，尤其是电池和关键零部件领域，这种“去风险”政策在短期内可能导致相关企业成本大幅上升甚至生产受阻。福特的回应也清晰地表明：作为跨国巨头，其商业逻辑往往优先考虑全球供应效率与市场份额，这与当前美国政治环境下的极端保护主义立场存在显著错位。