AI摘要：上汽通用泛亚汽车技术中心 上汽通用
此外，上汽通用未来将推动更多由中国定义、中国研发、中国制造的产品和技术服务全球市场，实现从“全球本土化”向“中国全球化”的范式转变。通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦在致辞中表示，中国汽车市场发展迅速，消费者期待不断提升，技术加速迭代，竞争也日益激烈。于上海通用一道成立的，还有名为泛亚汽车技术中心的首家中外合资汽车研发公司。
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
8月5日，上汽集团和通用汽车共同宣布，上汽通用汽车合资公司续约20年至2047年。上汽集团总裁贾健旭和通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦（John Roth）代表合资公司双方股东签约。
上汽通用汽车合资续约签约仪式 上汽通用
四年推30款新能源车，开拓更多海外市场
根据合资公司双方股东的规划，未来将为上汽通用持续加强资源投入，支持本土团队主导全新车型和新能源、智能化技术研发。从现在起到2030年，上汽通用将推出至少30款新能源车型，不断完善别克和凯迪拉克新能源产品矩阵，在巩固企业新能源渗透率合资领先的同时，加快跻身中国新能源主流品牌的阵营。
在智能化领域，上汽通用将进一步整合本土研发能力，积极拥抱中国科技产业链，加快包括智能座舱和高阶自动驾驶的技术研发和产品应用。
上汽通用泛亚汽车技术中心 上汽通用
此外，上汽通用未来将推动更多由中国定义、中国研发、中国制造的产品和技术服务全球市场，实现从“全球本土化”向“中国全球化”的范式转变。
上汽通用还将加大对新能源出海业务的投入。按照规划，别克至境E7将于今年10月正式出口海外市场，成为别克品牌及上汽通用汽车首款走向海外的高端新能源车型。在股东双方的支持下，未来上汽通用汽车还将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场，进一步提升中国本土创新成果在全球市场的影响力。
从“有没有”到“强不强”
上汽集团董事长王晓秋在签约仪式的致辞中表示，1997年，上汽通用开启了中国汽车合资合作的新篇章，成为中美合资合作的典范。当前，全球汽车产业正经历深刻重构，电动化、智能化浪潮不仅重塑技术路径，更在加速改写汽车产业竞争的逻辑与格局。在股东双方的支持下，上汽通用已构建起从研发、制造、供到供应链的本土化能力体系，新能源、智能网联布局全面提速，展现合资企业在新赛道的韧性与潜力。基于对上汽通用发展前景的高度认可，股东双方决定将合资合同期限延长20年。这不只是合作历程的延续，更是战略信心的彰显。
“29年前，合资合作解决了‘有没有’的问题，如今必须回答‘强不强’的时代命题。”面向下一个20年，王晓秋对上汽通用提出三点希望：一是勇做合资2.0时代的开拓者，充分发挥股东双方在技术、品牌、全球渠道和本土资源上的优势，推动技术能力跨越式提升，引领产品创新迭代，以全球化视野打开发展新格局；二是善做智电转型的实干者，加快新能源与智能化；三是争做高水平开放的实践者，充分依托中国新能源产业链的成熟优势和数字化生态的蓬勃活力，让更多高质量的智能产品从上海出发，驶向全球。
通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在视频致辞中表示，股东双方一直紧密合作，加强上汽通用的实力，对已取得的进展感到鼓舞，也对未来的机遇充满信心。她表示，当下的续约不仅仅是续签一份合同，更是重申彼此的信心，并向客户重申承诺：通过携手合作，双方可以让下一个篇章比过去更加精彩。
通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦在致辞中表示，中国汽车市场发展迅速，消费者期待不断提升，技术加速迭代，竞争也日益激烈。要在这样的市场环境中取得成功，通用汽车必须提速前行。
罗煦表示，新的合资协议体现了股东双方对上汽通用及其长期增长潜力的共同信心。通用汽车将在中国、为中国开发产品和技术，并更快地推向市场；将优化产品组合，推进智能化和自动驾驶技术的发展 ；此外，通用汽车看到了走出中国、面向全球的广阔机遇。上汽通用在工程、制造和质量等领域具备强大的本土能力，可以将这些优势带到国际市场。
继往开来，合资步入新篇章
上汽通用原名上海通用，由上汽集团和通用汽车按50：50的比例于1997年合资成立，最初的合资协议为期30年。于上海通用一道成立的，还有名为泛亚汽车技术中心的首家中外合资汽车研发公司。
1998年12月，上海通用第一辆别克新世纪下线，从上海通用建厂到出车仅用23个月，创造了中国汽车工业的“上海速度“。
具有纪念意义的上海通用首台下线车型——别克新世纪 观察者网
2001年，上海通用首批别克GL10出口菲律宾，迈出合资企业走向国际的第一步。2003年4月，上海通用经典车型别克凯越上市，成为中级车市场的“新三样”之一，至2016年停产时累计销量近270万辆。
其后，上海通用又引入凯迪拉克和雪佛兰品牌，正式启动多品牌战略。2006年，上海通用累计销量突破100万辆；2008年又完成第200万辆下线。
进入21世纪10年代，上海通用的市场表现取得持续进展：2011年，上海通用累计销量突破500万辆；2014年累计销量进一步突破1000万辆。
2015年7月，上海通用正式更名为上汽通用；同年12月，别克昂科威首次反向出口美国市场。2016年，上汽通用凯迪拉克工厂竣工投产；2017年，上汽通用累计销量突破1500万辆。
2020年，上汽通用累计销量突破2000万辆，成为国内第三家达成此成就的合资企业。同时，面对汽车电动化、智能化转型潮流，上汽通用宣布在新能源技术研发领域加大投入。2021年，上汽通用面向新能源汽车生产的奥特能工厂正式投产。其后别克E5、E4等纯电动平台车型陆续上市。但面对中国新能源汽车市场的激烈竞争，上汽通用开始步入瓶颈期。
2025年4月，上汽通用别克发布新能源高端子品牌“至境”，并发布别克“逍遥”超级融合架构，覆盖MPV/SUV/轿车3种车身形式和纯电/插混/增程3种新能源技术，并计划在未来12个月推出6款全新新能源车型。其后别克至境L7、世家、E7等车型陆续上市。与此同时，雪佛兰品牌也与别克品牌实现渠道合并。
别克至境新能源子品牌 上汽通用
在新能源品牌的助力下，2025年，上汽通用累计销量为53.5万辆，同比增长22.99%。今年1-7月，上汽通用累计销量为26.59万辆，同比下降7.45%；成立至今，上汽通用累计销量已超过2400万辆。
2027年将是上汽通用合资30周年，随着原先合资协议面临到期，合资公司的续约先前已被提上议程。2025年1月，时任上汽通用总经理卢晓曾称双方股东正保持高频次的密切沟通；同年4月，卢晓在上海车展期间称双方股东续约谈判正在进行中；同年9月，有外媒报道称上汽通用合资续约初步谈判正在进行，但股东双方并未透露进一步细节。
除上汽通用外，不久前的7月20日，广汽本田合资公司也已续约10年至2038年，更早之前的2024年11月，上汽大众合资公司续约10年至2040年。随着上汽通用完成续约，在中国市场存在超过40年的乘用车合资企业，在完成其历史使命之后，如今也在汽车电动化、智能化转型深化的时代开启了新的篇章。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
暂无回复，快来抢沙发吧！
本次需消耗银元：
100
当前账户余额: 0 银元
此外，上汽通用未来将推动更多由中国定义、中国研发、中国制造的产品和技术服务全球市场，实现从“全球本土化”向“中国全球化”的范式转变。通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦在致辞中表示，中国汽车市场发展迅速，消费者期待不断提升，技术加速迭代，竞争也日益激烈。于上海通用一道成立的，还有名为泛亚汽车技术中心的首家中外合资汽车研发公司。
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
8月5日，上汽集团和通用汽车共同宣布，上汽通用汽车合资公司续约20年至2047年。上汽集团总裁贾健旭和通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦（John Roth）代表合资公司双方股东签约。
上汽通用汽车合资续约签约仪式 上汽通用
四年推30款新能源车，开拓更多海外市场
根据合资公司双方股东的规划，未来将为上汽通用持续加强资源投入，支持本土团队主导全新车型和新能源、智能化技术研发。从现在起到2030年，上汽通用将推出至少30款新能源车型，不断完善别克和凯迪拉克新能源产品矩阵，在巩固企业新能源渗透率合资领先的同时，加快跻身中国新能源主流品牌的阵营。
在智能化领域，上汽通用将进一步整合本土研发能力，积极拥抱中国科技产业链，加快包括智能座舱和高阶自动驾驶的技术研发和产品应用。
上汽通用泛亚汽车技术中心 上汽通用
此外，上汽通用未来将推动更多由中国定义、中国研发、中国制造的产品和技术服务全球市场，实现从“全球本土化”向“中国全球化”的范式转变。
上汽通用还将加大对新能源出海业务的投入。按照规划，别克至境E7将于今年10月正式出口海外市场，成为别克品牌及上汽通用汽车首款走向海外的高端新能源车型。在股东双方的支持下，未来上汽通用汽车还将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场，进一步提升中国本土创新成果在全球市场的影响力。
从“有没有”到“强不强”
上汽集团董事长王晓秋在签约仪式的致辞中表示，1997年，上汽通用开启了中国汽车合资合作的新篇章，成为中美合资合作的典范。当前，全球汽车产业正经历深刻重构，电动化、智能化浪潮不仅重塑技术路径，更在加速改写汽车产业竞争的逻辑与格局。在股东双方的支持下，上汽通用已构建起从研发、制造、供到供应链的本土化能力体系，新能源、智能网联布局全面提速，展现合资企业在新赛道的韧性与潜力。基于对上汽通用发展前景的高度认可，股东双方决定将合资合同期限延长20年。这不只是合作历程的延续，更是战略信心的彰显。
“29年前，合资合作解决了‘有没有’的问题，如今必须回答‘强不强’的时代命题。”面向下一个20年，王晓秋对上汽通用提出三点希望：一是勇做合资2.0时代的开拓者，充分发挥股东双方在技术、品牌、全球渠道和本土资源上的优势，推动技术能力跨越式提升，引领产品创新迭代，以全球化视野打开发展新格局；二是善做智电转型的实干者，加快新能源与智能化；三是争做高水平开放的实践者，充分依托中国新能源产业链的成熟优势和数字化生态的蓬勃活力，让更多高质量的智能产品从上海出发，驶向全球。
上汽通用汽车合资续约签约仪式 上汽通用
通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在视频致辞中表示，股东双方一直紧密合作，加强上汽通用的实力，对已取得的进展感到鼓舞，也对未来的机遇充满信心。她表示，当下的续约不仅仅是续签一份合同，更是重申彼此的信心，并向客户重申承诺：通过携手合作，双方可以让下一个篇章比过去更加精彩。
通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦在致辞中表示，中国汽车市场发展迅速，消费者期待不断提升，技术加速迭代，竞争也日益激烈。要在这样的市场环境中取得成功，通用汽车必须提速前行。
罗煦表示，新的合资协议体现了股东双方对上汽通用及其长期增长潜力的共同信心。通用汽车将在中国、为中国开发产品和技术，并更快地推向市场；将优化产品组合，推进智能化和自动驾驶技术的发展 ；此外，通用汽车看到了走出中国、面向全球的广阔机遇。上汽通用在工程、制造和质量等领域具备强大的本土能力，可以将这些优势带到国际市场。
继往开来，合资步入新篇章
上汽通用原名上海通用，由上汽集团和通用汽车按50：50的比例于1997年合资成立，最初的合资协议为期30年。于上海通用一道成立的，还有名为泛亚汽车技术中心的首家中外合资汽车研发公司。
1998年12月，上海通用第一辆别克新世纪下线，从上海通用建厂到出车仅用23个月，创造了中国汽车工业的“上海速度“。
具有纪念意义的上海通用首台下线车型——别克新世纪 观察者网
2001年，上海通用首批别克GL10出口菲律宾，迈出合资企业走向国际的第一步。2003年4月，上海通用经典车型别克凯越上市，成为中级车市场的“新三样”之一，至2016年停产时累计销量近270万辆。
其后，上海通用又引入凯迪拉克和雪佛兰品牌，正式启动多品牌战略。2006年，上海通用累计销量突破100万辆；2008年又完成第200万辆下线。
进入21世纪10年代，上海通用的市场表现取得持续进展：2011年，上海通用累计销量突破500万辆；2014年累计销量进一步突破1000万辆。
2015年7月，上海通用正式更名为上汽通用；同年12月，别克昂科威首次反向出口美国市场。2016年，上汽通用凯迪拉克工厂竣工投产；2017年，上汽通用累计销量突破1500万辆。
2020年，上汽通用累计销量突破2000万辆，成为国内第三家达成此成就的合资企业。同时，面对汽车电动化、智能化转型潮流，上汽通用宣布在新能源技术研发领域加大投入。2021年，上汽通用面向新能源汽车生产的奥特能工厂正式投产。其后别克E5、E4等纯电动平台车型陆续上市。但面对中国新能源汽车市场的激烈竞争，上汽通用开始步入瓶颈期。
2025年4月，上汽通用别克发布新能源高端子品牌“至境”，并发布别克“逍遥”超级融合架构，覆盖MPV/SUV/轿车3种车身形式和纯电/插混/增程3种新能源技术，并计划在未来12个月推出6款全新新能源车型。其后别克至境L7、世家、E7等车型陆续上市。与此同时，雪佛兰品牌也与别克品牌实现渠道合并。
别克至境新能源子品牌 上汽通用
在新能源品牌的助力下，2025年，上汽通用累计销量为53.5万辆，同比增长22.99%。今年1-7月，上汽通用累计销量为26.59万辆，同比下降7.45%；成立至今，上汽通用累计销量已超过2400万辆。
2027年将是上汽通用合资30周年，随着原先合资协议面临到期，合资公司的续约先前已被提上议程。2025年1月，时任上汽通用总经理卢晓曾称双方股东正保持高频次的密切沟通；同年4月，卢晓在上海车展期间称双方股东续约谈判正在进行中；同年9月，有外媒报道称上汽通用合资续约初步谈判正在进行，但股东双方并未透露进一步细节。
除上汽通用外，不久前的7月20日，广汽本田合资公司也已续约10年至2038年，更早之前的2024年11月，上汽大众合资公司续约10年至2040年。随着上汽通用完成续约，在中国市场存在超过40年的乘用车合资企业，在完成其历史使命之后，如今也在汽车电动化、智能化转型深化的时代开启了新的篇章。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。