【环球时报驻日本特约记者 王军】“美国与日本达成关税协议即将满一年，但（对企业来说）负担依然沉重。”日本时事通讯社20日报道称，尽管美国对日本产汽车征收的关税税率已降至15%，但丰田、本田等主要车企仍承受着巨额成本压力。数据显示，在截至2026年3月的财年，美国关税给包括丰田汽车在内的日本主要汽车制造商带来的利润损失合计超过2.4万亿日元。去年7月22日，美国总统特朗普在社交媒体上发文称，美国与日本达成贸易协议，原定25%的“对等关税”税率将下调至15%，日本将向美国投资5500亿美元并放开大米等农产品市场。尽管汽车关税下调，但仍然高于特朗普执政前2.5%的关税水平。面对这一关税水平，日本共同社援引业内人士的话报道称，“只能将这视为新常态来应对”。据报道，日本汽车制造商一方面尝试涨价，另一方面致力于削减成本。许多汽车行业人士预期价格上涨最终会转嫁给美国消费者。然而，面对来自欧美企业的激烈竞争，日本汽车价格上涨幅度有限。丰田选择定期调整价格，而本田则保持谨慎态度，表示将在“车型改进时考虑价格调整”。 在削减成本方面，马自达去年宣布加强与日本制铁的合作，在一定程度上降低了钢板等材料的采购费用，同时减少零部件数量。丰田等其他车企也持续实施降本举措，但仍不足以抵消巨额关税影响，企业利润持续受到挤压。共同社此前报道称，从七大车企2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报净损益情况来看，在纯电动汽车增速放缓与整体销售低迷等因素叠加下，本田与日产预计将出现巨额亏损，其余5家也预计净利润将下滑6.3%至82.5%不等。《日经亚洲评论》援引丰田报告称，2025财年，仅关税就给丰田造成了1.4万亿日元的利润损失。
【环球时报驻日本特约记者 王军】“美国与日本达成关税协议即将满一年，但（对企业来说）负担依然沉重。”日本时事通讯社20日报道称，尽管美国对日本产汽车征收的关税税率已降至15%，但丰田、本田等主要车企仍承受着巨额成本压力。数据显示，在截至2026年3月的财年，美国关税给包括丰田汽车在内的日本主要汽车制造商带来的利润损失合计超过2.4万亿日元。
去年7月22日，美国总统特朗普在社交媒体上发文称，美国与日本达成贸易协议，原定25%的“对等关税”税率将下调至15%，日本将向美国投资5500亿美元并放开大米等农产品市场。尽管汽车关税下调，但仍然高于特朗普执政前2.5%的关税水平。面对这一关税水平，日本共同社援引业内人士的话报道称，“只能将这视为新常态来应对”。
据报道，日本汽车制造商一方面尝试涨价，另一方面致力于削减成本。许多汽车行业人士预期价格上涨最终会转嫁给美国消费者。然而，面对来自欧美企业的激烈竞争，日本汽车价格上涨幅度有限。丰田选择定期调整价格，而本田则保持谨慎态度，表示将在“车型改进时考虑价格调整”。
在削减成本方面，马自达去年宣布加强与日本制铁的合作，在一定程度上降低了钢板等材料的采购费用，同时减少零部件数量。丰田等其他车企也持续实施降本举措，但仍不足以抵消巨额关税影响，企业利润持续受到挤压。
共同社此前报道称，从七大车企2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报净损益情况来看，在纯电动汽车增速放缓与整体销售低迷等因素叠加下，本田与日产预计将出现巨额亏损，其余5家也预计净利润将下滑6.3%至82.5%不等。《日经亚洲评论》援引丰田报告称，2025财年，仅关税就给丰田造成了1.4万亿日元的利润损失。