AI摘要：据微信公众号“中国航天科技集团”消息，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。长征十号甲为两级火箭，直径5米，最大高度67米，一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船发射任务。后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。
据微信公众号“中国航天科技集团”消息，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。
这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。
中国载人航天工程网介绍，长征十号系列运载火箭是我国面向载人月球探测任务研制的新一代载人运载火箭，包括长征十号和长征十号甲两种构型。长征十号为带助推器的三级火箭，直径5米，最大高度92.5米，捆绑两个助推器，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。长征十号甲为两级火箭，直径5米，最大高度67米，一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船发射任务。
长征十号乙是基于长征十号系列技术发展的商业运载火箭，定位为低成本、可复用的大型商业运载火箭，拆除了载人航天用的逃逸塔等安全冗余设备，二子级采用液氧甲烷发动机，专门为商业卫星星座批量发射服务。长征十号乙采用两级串联构型，全箭长度约63米，直径5米，重复使用状态下200公里近地轨道运载能力约16吨。火箭一级回收创新性地采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构实现箭体捕获。
据央视新闻报道，本次首飞任务成功验证了组合构型总体优化设计技术、大推力箱底传力技术、甲烷自生增压技术等核心关键技术，特别是成功验证了基于隔板贮箱的推进剂管理技术、发动机多次启动和高空点火、复杂力热环境适应性、高精度导航控制、海上平台网系捕获回收等多项一子级重复使用关键核心技术。
后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。
此次回收成功标志着中国继美国后成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，且是全球首个掌握运载火箭网系回收技术的国家。
目前，全球火箭回收技术主要分为垂直起降、伞降回收和水平起降三大类。其中，垂直起降已成为当前最成熟、应用最广泛的方案，并演化出着陆腿回收、塔架捕获等多种技术路径。
目前最成熟的是着陆腿式垂直回收，以美国SpaceX“猎鹰9号”为代表。火箭通过发动机反推减速，展开着陆腿后在指定区域垂直着陆。该方案已得到充分商业验证，截至目前，“猎鹰9号”已完成600余次回收着陆，单个助推器最高复飞36次，具有着陆精度高、回收可控、部署灵活等优势，但着陆腿会增加结构重量，占用一定运载能力。相比之下，SpaceX“星舰”采用的塔架捕获（俗称“筷子夹”）技术，利用发射塔机械臂在空中直接捕获返回的助推器，无需安装着陆腿，可进一步提升运载效率，更适用于大型火箭，但对火箭悬停精度和塔架控制系统的要求极高。2024年10月，SpaceX首次在“星舰”第五次试飞中成功完成“筷子夹”助推器回收。
中国除了已完成一子级回收验证的长征十号乙外，还有多型可重复使用运载火箭正在推进试飞，技术路线以一级垂直回收为主，但在回收方式和应用场景上各有侧重。目前主要有两种方向：一类以陆地着陆腿回收为主，如朱雀三号、天龙三号，采用目前国际主流的着陆腿式垂直回收路线；另一类则倾向采用海上回收方案，如双曲线三号、星云一号、元行者一号等，能够减少返回陆地对航迹和落区的限制。
暂无回复，快来抢沙发吧！
本次需消耗银元：
100
当前账户余额: 0 银元
据微信公众号“中国航天科技集团”消息，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。
这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。
中国载人航天工程网介绍，长征十号系列运载火箭是我国面向载人月球探测任务研制的新一代载人运载火箭，包括长征十号和长征十号甲两种构型。长征十号为带助推器的三级火箭，直径5米，最大高度92.5米，捆绑两个助推器，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。长征十号甲为两级火箭，直径5米，最大高度67米，一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船发射任务。
长征十号乙是基于长征十号系列技术发展的商业运载火箭，定位为低成本、可复用的大型商业运载火箭，拆除了载人航天用的逃逸塔等安全冗余设备，二子级采用液氧甲烷发动机，专门为商业卫星星座批量发射服务。长征十号乙采用两级串联构型，全箭长度约63米，直径5米，重复使用状态下200公里近地轨道运载能力约16吨。火箭一级回收创新性地采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构实现箭体捕获。
据央视新闻报道，本次首飞任务成功验证了组合构型总体优化设计技术、大推力箱底传力技术、甲烷自生增压技术等核心关键技术，特别是成功验证了基于隔板贮箱的推进剂管理技术、发动机多次启动和高空点火、复杂力热环境适应性、高精度导航控制、海上平台网系捕获回收等多项一子级重复使用关键核心技术。
后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。
此次回收成功标志着中国继美国后成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，且是全球首个掌握运载火箭网系回收技术的国家。
目前，全球火箭回收技术主要分为垂直起降、伞降回收和水平起降三大类。其中，垂直起降已成为当前最成熟、应用最广泛的方案，并演化出着陆腿回收、塔架捕获等多种技术路径。
目前最成熟的是着陆腿式垂直回收，以美国SpaceX“猎鹰9号”为代表。火箭通过发动机反推减速，展开着陆腿后在指定区域垂直着陆。该方案已得到充分商业验证，截至目前，“猎鹰9号”已完成600余次回收着陆，单个助推器最高复飞36次，具有着陆精度高、回收可控、部署灵活等优势，但着陆腿会增加结构重量，占用一定运载能力。相比之下，SpaceX“星舰”采用的塔架捕获（俗称“筷子夹”）技术，利用发射塔机械臂在空中直接捕获返回的助推器，无需安装着陆腿，可进一步提升运载效率，更适用于大型火箭，但对火箭悬停精度和塔架控制系统的要求极高。2024年10月，SpaceX首次在“星舰”第五次试飞中成功完成“筷子夹”助推器回收。
中国除了已完成一子级回收验证的长征十号乙外，还有多型可重复使用运载火箭正在推进试飞，技术路线以一级垂直回收为主，但在回收方式和应用场景上各有侧重。目前主要有两种方向：一类以陆地着陆腿回收为主，如朱雀三号、天龙三号，采用目前国际主流的着陆腿式垂直回收路线；另一类则倾向采用海上回收方案，如双曲线三号、星云一号、元行者一号等，能够减少返回陆地对航迹和落区的限制。