面對中國收緊稀土出口管制，日本多間車廠及零件商正加快研發不依賴稀土的電機，務求構建更具韌性的供應鏈，擺脫對中國礦產的依賴。汽車零件龍頭日立 Astemo 於 2025 年 10 月發布全新電動車（EV）用電機，磁石主要成分為鐵，以取代傳統稀土釹磁鐵，靠特殊結構維持與傳統稀土磁鐵電機相若的高輸出表現。日立 Astemo 是日立與本田（Honda）組成的合資企業，計劃按不同車型組合使用兩種電機，並以 2030 年前後投入量產為目標。
暂无回复，快来抢沙发吧！
本次需消耗银元：
100
当前账户余额: 0 银元
面對中國收緊稀土出口管制，日本多間車廠及零件商正加快研發不依賴稀土的電機，務求構建更具韌性的供應鏈，擺脫對中國礦產的依賴。汽車零件龍頭日立 Astemo 於 2025 年 10 月發布全新電動車（EV）用電機，磁石主要成分為鐵，以取代傳統稀土釹磁鐵，靠特殊結構維持與傳統稀土磁鐵電機相若的高輸出表現。日立 Astemo 是日立與本田（Honda）組成的合資企業，計劃按不同車型組合使用兩種電機，並以 2030 年前後投入量產為目標。
