AI摘要：记者6月14日从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，伴随着最后一方岩体顺利凿开，成渝中线高铁乐至站蒲家沟上行联络线隧道顺利贯通，标志着成渝中线与成达万高铁枢纽连接工程取得关键突破。
乐至站为新建车站，是唯一同时衔接成渝中线与成达万高铁的枢纽站。该站共设两条联络线隧道，分别连通成都方向和重庆方向主线，两条联络线隧道互为配套、双向贯通，有效完善了乐至站路网结构，为列车跨线通行、折返疏解提供便利。
成渝中线、成达万高铁建成后，乐至将结束不通高铁历史，正式融入国家“八纵八横”高速铁路网主骨架，成渝两地间路网结构将更加完善，这对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。
记者6月14日从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，伴随着最后一方岩体顺利凿开，成渝中线高铁乐至站蒲家沟上行联络线隧道顺利贯通，标志着成渝中线与成达万高铁枢纽连接工程取得关键突破。
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乐至站为新建车站，是唯一同时衔接成渝中线与成达万高铁的枢纽站。该站共设两条联络线隧道，分别连通成都方向和重庆方向主线，两条联络线隧道互为配套、双向贯通，有效完善了乐至站路网结构，为列车跨线通行、折返疏解提供便利。
成渝中线、成达万高铁建成后，乐至将结束不通高铁历史，正式融入国家“八纵八横”高速铁路网主骨架，成渝两地间路网结构将更加完善，这对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。
记者6月14日从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，伴随着最后一方岩体顺利凿开，成渝中线高铁乐至站蒲家沟上行联络线隧道顺利贯通，标志着成渝中线与成达万高铁枢纽连接工程取得关键突破。
乐至站为新建车站，是唯一同时衔接成渝中线与成达万高铁的枢纽站。该站共设两条联络线隧道，分别连通成都方向和重庆方向主线，两条联络线隧道互为配套、双向贯通，有效完善了乐至站路网结构，为列车跨线通行、折返疏解提供便利。
成渝中线、成达万高铁建成后，乐至将结束不通高铁历史，正式融入国家“八纵八横”高速铁路网主骨架，成渝两地间路网结构将更加完善，这对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。