AI摘要：据其女儿王女士向中国新闻周刊介绍，母亲与王锡得最后一次联系是在6月4日晚8时许，通话内容涉及日常生活及船上工作情况，并未提及身体和情绪有任何异常。其最后一次被同事目击时间为6月5日晚9时左右，当时王锡得见厨房服务生在洗碗，便打了招呼说，“哎呀，你还没干完活，我先上去了哈”。6月9日，中国新闻周刊致电汕尾海事局搜救中心，工作人员表示已协调相关部门持续开展搜寻，目前暂无新的进展，后续详情会予以通报。
49岁青岛船员王锡得在一艘由香港驶往浙江舟山的货船上失踪。截至6月9日，距离其失联已过去四天，仍下落不明。
据其女儿王女士向中国新闻周刊介绍，母亲与王锡得最后一次联系是在6月4日晚8时许，通话内容涉及日常生活及船上工作情况，并未提及身体和情绪有任何异常。
王锡得所在船舶服务公司负责人对中国新闻周刊透露，事发后，船方已对船舱内进行多轮地毯式搜索，也曾返航搜索相关海域，但均无收获。当前船舶已抵达舟山附近海域，尚未靠港，海警已与船长联系，待船舶靠驳后会第一时间上船调查。
最后目击时间为失联前晚9时许
王女士表示，当前家属获知的失联过程，主要来自父亲所在的优海船舶技术信息咨询服务（烟台）有限公司转述，这也是父亲第二次通过该劳务公司派遣上船。
该公司负责人于先生告诉中国新闻周刊，他们主要为境外船东提供中国船员派遣服务。公司与船员、船舶之间为单船签约合作模式，即“一船一合同”，船员经面试、培训合格后派遣上船，公司负责工资发放及相关劳保事务。
他表示，涉事船舶为一艘18万吨级远洋货轮，系船东近期购入的二手船。这一趟是交接后的首航，船上未装载货物，是从香港启航前往舟山进行检修和设备升级，全船共有23名船员，住的都是单人间。
涉事船只船289米，宽45米 （图/VesselFinder截图）
中国新闻周刊查询全球船舶实时位置追踪服务平台VesselFinder 了解到，涉事船舶为散货轮“CAPE SHUNYU”，建造于2006年，载重约17.4万吨，船长289米，船宽45米。
于先生称，王锡得6月3日登船后工作状态正常，主要负责船上餐食保障。6月3日至5日船舶运行及船员工作均未出现异常反馈。其最后一次被同事目击时间为6月5日晚9时左右，当时王锡得见厨房服务生在洗碗，便打了招呼说，“哎呀，你还没干完活，我先上去了哈”。
王锡得身高173厘米，中等身材，短寸头发型 （图/受访者提供）
据于先生介绍，晚上9时至次日清晨一般为船上休息时间，人员各自回房。6月6日6时许，厨房服务生起床打扫卫生时，未见王锡得出现准备早餐，多位船员以为王锡得睡过头，便到其房间寻找，发现“房间内一切规整”， 随后又到菜肉库区、卫生间等区域搜寻，均未见其踪迹。当日6时50分，船长组织全船22名船员点名，确认王锡得失踪。
王女士表示，其父从事船员工作约8年，身体状况健康稳定。按行业惯例，每次上船前需体检并取得合格证明，同时接受相关安全培训。最后一次与妻子通话时，王锡得主要分享船上日常生活，提及船上部分设备及生活用品为原外国船东遗留，厨房的刀具用不太惯。
青岛海员王锡得在货船上失踪（图/受访者提供）
涉事船舶曾减速返航搜寻
于先生表示，发现王锡得不见后，船方随即启动应急程序，向船舶管理公司及劳务公司报告，并通报事发海域附近海事部门。船舶当时位于广东汕尾附近海域，距岸约30海里。公司同步成立应急小组，启动搜寻工作，开展多轮排查，包括组织人员对生活区域、密闭空间如货仓等进行三次地毯式搜索，均未发现人员踪迹。
该船航行轨迹显示，6月6日8时左右，船舶在广东汕尾附近海域出现减速并掉头，约两小时后恢复航行。于先生表示，这是船方在减速返航搜索疑似海域，但受船舶吨位较大、航线约束及无适合抛锚条件限制，又恢复既定航行计划。
与此同时，船方还请求海事局通过公共频道呼吁过往船舶协助搜索，并向中国海警报案。
截至6月9日，船只已抵达舟山附近海域。据媒体报道，浙江海警局表示已与失踪船员家属取得联系，具体情况后续会向社会通报。
王女士表示，此前公司曾提及驾驶台及舱内控制室配有监控设备，但在6月8日前往该公司沟通时，对方又表示无法调取相关影像资料。对此，于先生解释称，该船为新购二手船，原船东已拆除监控系统主机设备，因此目前无法提供视频资料。按照原计划，船舶将在抵达舟山后进行检修升级，并重新安装监控设备。
关于失联原因，于先生表示，目前公司无任何结论，不作任何推测，相关判断需由海事及海警部门调查认定。事发后，相关船员房间已封存，以保留现场痕迹，配合后续调查。
王女士强调，家属当前最重要的诉求，仍是尽快找到王锡得，“不管是什么结果，都希望先找到人”。她认为，香港至汕尾之间航线海域均存在可能性，希望进一步扩大或细化搜寻范围，并增加专业海上救援力量投入。
于先生则表示，目前相关海域搜寻仍在进行，“当前已经过了黄金搜救时间”，搜寻已从船方自查阶段转向依托官方力量推进，通过海事、海警等部门统筹协调开展调查与搜寻。
对于责任问题，于先生表示，公司此前未遇类似情况，目前无法判断责任归属，需等待官方调查结论。
随着事件持续发酵，社交平台出现多种讨论与猜测。王女士表示，家属承受较大心理压力，尤其是母亲。“她只是想找到我爸爸，看到一些没有依据的说法特别难受。”于先生也坦言，部分网络信息存在不准确甚至误读情况，可能对外界判断与搜寻方向造成干扰。
6月9日，中国新闻周刊致电汕尾海事局搜救中心，工作人员表示已协调相关部门持续开展搜寻，目前暂无新的进展，后续详情会予以通报。
记者：解雪薇
编辑：刘汨
运营编辑：王琳
暂无回复，快来抢沙发吧！
本次需消耗银元：
100
当前账户余额: 0 银元
49岁青岛船员王锡得在一艘由香港驶往浙江舟山的货船上失踪。截至6月9日，距离其失联已过去四天，仍下落不明。
据其女儿王女士向中国新闻周刊介绍，母亲与王锡得最后一次联系是在6月4日晚8时许，通话内容涉及日常生活及船上工作情况，并未提及身体和情绪有任何异常。
王锡得所在船舶服务公司负责人对中国新闻周刊透露，事发后，船方已对船舱内进行多轮地毯式搜索，也曾返航搜索相关海域，但均无收获。当前船舶已抵达舟山附近海域，尚未靠港，海警已与船长联系，待船舶靠驳后会第一时间上船调查。
最后目击时间为失联前晚9时许
王女士表示，当前家属获知的失联过程，主要来自父亲所在的优海船舶技术信息咨询服务（烟台）有限公司转述，这也是父亲第二次通过该劳务公司派遣上船。
该公司负责人于先生告诉中国新闻周刊，他们主要为境外船东提供中国船员派遣服务。公司与船员、船舶之间为单船签约合作模式，即“一船一合同”，船员经面试、培训合格后派遣上船，公司负责工资发放及相关劳保事务。
他表示，涉事船舶为一艘18万吨级远洋货轮，系船东近期购入的二手船。这一趟是交接后的首航，船上未装载货物，是从香港启航前往舟山进行检修和设备升级，全船共有23名船员，住的都是单人间。
涉事船只船289米，宽45米 （图/VesselFinder截图）
中国新闻周刊查询全球船舶实时位置追踪服务平台VesselFinder 了解到，涉事船舶为散货轮“CAPE SHUNYU”，建造于2006年，载重约17.4万吨，船长289米，船宽45米。
于先生称，王锡得6月3日登船后工作状态正常，主要负责船上餐食保障。6月3日至5日船舶运行及船员工作均未出现异常反馈。其最后一次被同事目击时间为6月5日晚9时左右，当时王锡得见厨房服务生在洗碗，便打了招呼说，“哎呀，你还没干完活，我先上去了哈”。
王锡得身高173厘米，中等身材，短寸头发型 （图/受访者提供）
据于先生介绍，晚上9时至次日清晨一般为船上休息时间，人员各自回房。6月6日6时许，厨房服务生起床打扫卫生时，未见王锡得出现准备早餐，多位船员以为王锡得睡过头，便到其房间寻找，发现“房间内一切规整”， 随后又到菜肉库区、卫生间等区域搜寻，均未见其踪迹。当日6时50分，船长组织全船22名船员点名，确认王锡得失踪。
王女士表示，其父从事船员工作约8年，身体状况健康稳定。按行业惯例，每次上船前需体检并取得合格证明，同时接受相关安全培训。最后一次与妻子通话时，王锡得主要分享船上日常生活，提及船上部分设备及生活用品为原外国船东遗留，厨房的刀具用不太惯。
青岛海员王锡得在货船上失踪（图/受访者提供）
涉事船舶曾减速返航搜寻
于先生表示，发现王锡得不见后，船方随即启动应急程序，向船舶管理公司及劳务公司报告，并通报事发海域附近海事部门。船舶当时位于广东汕尾附近海域，距岸约30海里。公司同步成立应急小组，启动搜寻工作，开展多轮排查，包括组织人员对生活区域、密闭空间如货仓等进行三次地毯式搜索，均未发现人员踪迹。
该船航行轨迹显示，6月6日8时左右，船舶在广东汕尾附近海域出现减速并掉头，约两小时后恢复航行。于先生表示，这是船方在减速返航搜索疑似海域，但受船舶吨位较大、航线约束及无适合抛锚条件限制，又恢复既定航行计划。
与此同时，船方还请求海事局通过公共频道呼吁过往船舶协助搜索，并向中国海警报案。
截至6月9日，船只已抵达舟山附近海域。据媒体报道，浙江海警局表示已与失踪船员家属取得联系，具体情况后续会向社会通报。
王女士表示，此前公司曾提及驾驶台及舱内控制室配有监控设备，但在6月8日前往该公司沟通时，对方又表示无法调取相关影像资料。对此，于先生解释称，该船为新购二手船，原船东已拆除监控系统主机设备，因此目前无法提供视频资料。按照原计划，船舶将在抵达舟山后进行检修升级，并重新安装监控设备。
关于失联原因，于先生表示，目前公司无任何结论，不作任何推测，相关判断需由海事及海警部门调查认定。事发后，相关船员房间已封存，以保留现场痕迹，配合后续调查。
王女士强调，家属当前最重要的诉求，仍是尽快找到王锡得，“不管是什么结果，都希望先找到人”。她认为，香港至汕尾之间航线海域均存在可能性，希望进一步扩大或细化搜寻范围，并增加专业海上救援力量投入。
于先生则表示，目前相关海域搜寻仍在进行，“当前已经过了黄金搜救时间”，搜寻已从船方自查阶段转向依托官方力量推进，通过海事、海警等部门统筹协调开展调查与搜寻。
对于责任问题，于先生表示，公司此前未遇类似情况，目前无法判断责任归属，需等待官方调查结论。
随着事件持续发酵，社交平台出现多种讨论与猜测。王女士表示，家属承受较大心理压力，尤其是母亲。“她只是想找到我爸爸，看到一些没有依据的说法特别难受。”于先生也坦言，部分网络信息存在不准确甚至误读情况，可能对外界判断与搜寻方向造成干扰。
6月9日，中国新闻周刊致电汕尾海事局搜救中心，工作人员表示已协调相关部门持续开展搜寻，目前暂无新的进展，后续详情会予以通报。
记者：解雪薇
编辑：刘汨
运营编辑：王琳