AI摘要：英国《劳埃德船舶日报》近日引述航运安全运营商消息报道，目前散货船单次通行费最高约12万美元，油轮最高约16万美元，具体金额会根据船型、货物种类以及船东所属国家等因素有所浮动。报道还指出，美国上月宣称要协助船舶安全通过霍尔木兹海峡的所谓“自由计划”宣告失败后，美方的安全承诺愈发令人怀疑。国际海事组织秘书长多明格斯早前就强调，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡交通；对于此类海峡，引入任何形式的税收、关税或通行费，都缺乏国际法依据。
有消息人士透露，一些通过霍尔木兹海峡的船只，如今每艘须向伊朗支付12万至16万美元（约15万5000至20万6000新元）就获准通行，费用较战事初期大幅回落。
英国《劳埃德船舶日报》近日引述航运安全运营商消息报道，目前散货船单次通行费最高约12万美元，油轮最高约16万美元，具体金额会根据船型、货物种类以及船东所属国家等因素有所浮动。相比冲突初期每艘船动辄100万至200万美元的“要价”，现行收费已明显下降。
报道还指出，美国上月宣称要协助船舶安全通过霍尔木兹海峡的所谓“自由计划”宣告失败后，美方的安全承诺愈发令人怀疑。多数船东仍认为通过该海峡风险过高，宁愿继续让船只滞留。在看不到任何可信和平协议的情况下，业界普遍预期当前对峙局面将持续一段时间。
航运业内部也出现反对声音，认为“付费通行”可能为全球其他战略要道树立危险先例。
国际海事组织秘书长多明格斯早前就强调，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡交通；对于此类海峡，引入任何形式的税收、关税或通行费，都缺乏国际法依据。
暂无回复，快来抢沙发吧！
本次需消耗银元：
100
当前账户余额: 0 银元
有消息人士透露，一些通过霍尔木兹海峡的船只，如今每艘须向伊朗支付12万至16万美元（约15万5000至20万6000新元）就获准通行，费用较战事初期大幅回落。
英国《劳埃德船舶日报》近日引述航运安全运营商消息报道，目前散货船单次通行费最高约12万美元，油轮最高约16万美元，具体金额会根据船型、货物种类以及船东所属国家等因素有所浮动。相比冲突初期每艘船动辄100万至200万美元的“要价”，现行收费已明显下降。
报道还指出，美国上月宣称要协助船舶安全通过霍尔木兹海峡的所谓“自由计划”宣告失败后，美方的安全承诺愈发令人怀疑。多数船东仍认为通过该海峡风险过高，宁愿继续让船只滞留。在看不到任何可信和平协议的情况下，业界普遍预期当前对峙局面将持续一段时间。
航运业内部也出现反对声音，认为“付费通行”可能为全球其他战略要道树立危险先例。
国际海事组织秘书长多明格斯早前就强调，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡交通；对于此类海峡，引入任何形式的税收、关税或通行费，都缺乏国际法依据。