【环球时报综合报道】综合《里海邮报》和阿塞拜疆“趋势”通讯社等媒体3日报道，立陶宛运输创新协会负责人、前立陶宛交通与通讯部副部长尤利乌斯·斯卡奇考斯卡斯在巴库举行的国际运输与物流论坛上表示，立陶宛正寻求加大对“跨里海国际运输走廊”（即“中间走廊”）的利用，以向中亚和中国运输货物。 斯卡奇考斯卡斯称，立陶宛的运输与物流业高度发达，产值约占该国GDP的20%，立陶宛希望利用这条走廊，将货物从欧洲运往中亚及中国，同时，也愿意助力提升该路线的运输效率并缩短交货时间。他认为，该路线为加强欧亚之间的贸易联系提供了重大机遇。立陶宛企业对拓展“中间走廊”沿线的合作具有浓厚兴趣，目前正积极探寻在该地区参与更多运输与物流基础设施项目的机遇。 “中间走廊”起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲国家。通过该走廊可大幅缩短中国与欧洲之间陆上和海洋运输时间。中国与土耳其2015年签署了关于对接“一带一路”倡议和“中间走廊”计划的谅解备忘录。 复旦大学中欧关系研究中心主任简军波4日告诉《环球时报》记者，立陶宛关于“中间走廊”的相关说法，目前尚未看出其有具体落实的路径。自立陶宛2021年设立所谓“台湾代表处”以来，中立关系持续紧张，双边贸易明显下滑。2025年9月，现总理鲁吉尼埃内上任后，调整对华政策，承诺恢复外交代表级别，并删除前政府文件里涉及“中国威胁”的相关表述。但迄今为止，该国尚未将改善双边关系的意愿转化为实际行动。 简军波认为，除非立陶宛采取切实措施纠正其过去的错误言论和行为，否则其设想中的对华贸易目标不太可能实现。他说，将货物运送至中国的表态来自一名立陶宛前官员，身份介于半官方与民间之间，可能是想借由行业代表这一非官方渠道，试探中方反应。但立陶宛当前的对华态度仍处于“口惠而实不至”的阶段。长期以来，立陶宛言行不一、姿态虚伪，使其言论的可信度大打折扣，中方需要“听其言、观其行”。（李萌）
【环球时报综合报道】综合《里海邮报》和阿塞拜疆“趋势”通讯社等媒体3日报道，立陶宛运输创新协会负责人、前立陶宛交通与通讯部副部长尤利乌斯·斯卡奇考斯卡斯在巴库举行的国际运输与物流论坛上表示，立陶宛正寻求加大对“跨里海国际运输走廊”（即“中间走廊”）的利用，以向中亚和中国运输货物。
斯卡奇考斯卡斯称，立陶宛的运输与物流业高度发达，产值约占该国GDP的20%，立陶宛希望利用这条走廊，将货物从欧洲运往中亚及中国，同时，也愿意助力提升该路线的运输效率并缩短交货时间。他认为，该路线为加强欧亚之间的贸易联系提供了重大机遇。立陶宛企业对拓展“中间走廊”沿线的合作具有浓厚兴趣，目前正积极探寻在该地区参与更多运输与物流基础设施项目的机遇。
“中间走廊”起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲国家。通过该走廊可大幅缩短中国与欧洲之间陆上和海洋运输时间。中国与土耳其2015年签署了关于对接“一带一路”倡议和“中间走廊”计划的谅解备忘录。
复旦大学中欧关系研究中心主任简军波4日告诉《环球时报》记者，立陶宛关于“中间走廊”的相关说法，目前尚未看出其有具体落实的路径。自立陶宛2021年设立所谓“台湾代表处”以来，中立关系持续紧张，双边贸易明显下滑。2025年9月，现总理鲁吉尼埃内上任后，调整对华政策，承诺恢复外交代表级别，并删除前政府文件里涉及“中国威胁”的相关表述。但迄今为止，该国尚未将改善双边关系的意愿转化为实际行动。
简军波认为，除非立陶宛采取切实措施纠正其过去的错误言论和行为，否则其设想中的对华贸易目标不太可能实现。他说，将货物运送至中国的表态来自一名立陶宛前官员，身份介于半官方与民间之间，可能是想借由行业代表这一非官方渠道，试探中方反应。但立陶宛当前的对华态度仍处于“口惠而实不至”的阶段。长期以来，立陶宛言行不一、姿态虚伪，使其言论的可信度大打折扣，中方需要“听其言、观其行”。（李萌）