AI摘要：记者从长江重庆航道工程局获悉，5月29日，长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（简称朝涪段）正式投入运行。为贯彻落实交通强国、长江经济带发展等国家战略，交通运输部于2020年11月批准实施朝涪段工程，总投资9.2亿元，采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施，对广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，同步建设4处生境营造区并配套完善助航设施。
记者从长江重庆航道工程局获悉，5月29日，长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（简称朝涪段）正式投入运行。至此，三峡库区4.5米水深航道上延至重庆中心城区，实现5000吨级货轮从三峡库区可常年直达重庆城区，长江黄金水道效能得到进一步提升。
朝涪段工程河段全长123公里，上连重庆中心城区，下接涪陵港区，串联起果园港、龙头港、寸滩邮轮港三大枢纽，是成渝地区双城经济圈东向物流运输的黄金大通道。
整治前，该段航道等级仅为Ⅱ级，最小维护水深3.5米，只能满足2000吨级船舶通航，且河道狭窄、滩险密布、水流紊乱，航行条件亟待改善。为贯彻落实交通强国、长江经济带发展等国家战略，交通运输部于2020年11月批准实施朝涪段工程，总投资9.2亿元，采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施，对广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，同步建设4处生境营造区并配套完善助航设施。
朝涪段工程临近长江上游“四大家鱼”保护区，为了保护生态，该工程创造性提出“避让、减缓、修复、融合”的上游绿色航道建设思路。工程研发了山区河段开孔通道型生态丁坝，为鱼类洄游预留“生命通道”；首创基于疏浚土和清礁弃渣的“浅滩—深潭”型鱼类栖息地营造技术；应用生态鱼礁构件和生态友好型坝体新结构。工程累计综合利用疏浚土184万方，联合渔业部门增殖放流珍稀鱼类90余万尾，建设人工鱼巢3.2万平方米。
（总台记者 伍黎明）
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记者从长江重庆航道工程局获悉，5月29日，长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（简称朝涪段）正式投入运行。至此，三峡库区4.5米水深航道上延至重庆中心城区，实现5000吨级货轮从三峡库区可常年直达重庆城区，长江黄金水道效能得到进一步提升。
朝涪段工程河段全长123公里，上连重庆中心城区，下接涪陵港区，串联起果园港、龙头港、寸滩邮轮港三大枢纽，是成渝地区双城经济圈东向物流运输的黄金大通道。
整治前，该段航道等级仅为Ⅱ级，最小维护水深3.5米，只能满足2000吨级船舶通航，且河道狭窄、滩险密布、水流紊乱，航行条件亟待改善。为贯彻落实交通强国、长江经济带发展等国家战略，交通运输部于2020年11月批准实施朝涪段工程，总投资9.2亿元，采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施，对广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，同步建设4处生境营造区并配套完善助航设施。
朝涪段工程临近长江上游“四大家鱼”保护区，为了保护生态，该工程创造性提出“避让、减缓、修复、融合”的上游绿色航道建设思路。工程研发了山区河段开孔通道型生态丁坝，为鱼类洄游预留“生命通道”；首创基于疏浚土和清礁弃渣的“浅滩—深潭”型鱼类栖息地营造技术；应用生态鱼礁构件和生态友好型坝体新结构。工程累计综合利用疏浚土184万方，联合渔业部门增殖放流珍稀鱼类90余万尾，建设人工鱼巢3.2万平方米。
（总台记者 伍黎明）