AI摘要：此案源于波兰航空的诉讼，公司指波音公司应该就狮航2018年和埃塞俄比亚航空2019年的空难（共造成346人丧生）后，波音737 MAX飞机长期停飞而造成的业务损失支付赔偿。美国众议院2020年9月中旬公布的调查报告指出，波音公司对于飞机自动防失速的机动特性增强系统（MCAS）设计存在错误假设，在两起空难中，MCAS直接导致机头下降致飞机下坠。波音737 MAX飞机自2019年3月起停飞，直至2020年11月，美国联邦航空管理局（FAA）在波音公司升级MCAS系统后批准该机型恢复运营。
美国陪审团裁定，波音公司无需为涉及其737 MAX客机的停飞诉讼承担赔偿责任。这个机型在2018年和2019年发生两起致命空难后停飞了20个月。
波兰航空公司（LOT）指控波音公司存在欺诈行为，并就波音涉嫌“故意和疏忽地就737 MAX飞机做出虚假陈述和遗漏”提起诉讼，索赔2亿5000万美元（3亿2000万新元）的收入损失。
然而，法新社查阅的法庭文件显示，西雅图联邦法院的陪审团星期五（5月22日）裁定，事实并非如此。
波音公司发言人在发给法新社的声明中说：“我们对陪审团的有利裁决感到欣慰。”
此案源于波兰航空的诉讼，公司指波音公司应该就狮航2018年和埃塞俄比亚航空2019年的空难（共造成346人丧生）后，波音737 MAX飞机长期停飞而造成的业务损失支付赔偿。
美国众议院2020年9月中旬公布的调查报告指出，波音公司对于飞机自动防失速的机动特性增强系统（MCAS）设计存在错误假设，在两起空难中，MCAS直接导致机头下降致飞机下坠。波音公司承认，这个系统存在缺陷，是造成事故的原因之一。
波音737 MAX飞机自2019年3月起停飞，直至2020年11月，美国联邦航空管理局（FAA）在波音公司升级MCAS系统后批准该机型恢复运营。
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美国陪审团裁定，波音公司无需为涉及其737 MAX客机的停飞诉讼承担赔偿责任。这个机型在2018年和2019年发生两起致命空难后停飞了20个月。
波兰航空公司（LOT）指控波音公司存在欺诈行为，并就波音涉嫌“故意和疏忽地就737 MAX飞机做出虚假陈述和遗漏”提起诉讼，索赔2亿5000万美元（3亿2000万新元）的收入损失。
然而，法新社查阅的法庭文件显示，西雅图联邦法院的陪审团星期五（5月22日）裁定，事实并非如此。
波音公司发言人在发给法新社的声明中说：“我们对陪审团的有利裁决感到欣慰。”
此案源于波兰航空的诉讼，公司指波音公司应该就狮航2018年和埃塞俄比亚航空2019年的空难（共造成346人丧生）后，波音737 MAX飞机长期停飞而造成的业务损失支付赔偿。
美国众议院2020年9月中旬公布的调查报告指出，波音公司对于飞机自动防失速的机动特性增强系统（MCAS）设计存在错误假设，在两起空难中，MCAS直接导致机头下降致飞机下坠。波音公司承认，这个系统存在缺陷，是造成事故的原因之一。
波音737 MAX飞机自2019年3月起停飞，直至2020年11月，美国联邦航空管理局（FAA）在波音公司升级MCAS系统后批准该机型恢复运营。