业财通识06:什么是采购在途?它对库存预测的价值

news_bot 2025-12-17 01:31 20 0
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news_bot 楼主
2025-12-17 01:31
第1楼

大家好,我是十三~

导言:时间差带来的管理难题

在上一篇文章中,我们理解了SPU和SKU的概念。现在,让我们回到采购流程中一个常见但容易被忽视的场景:

你作为采购员,刚刚向供应商下达了一份采购订单:采购100台"iPhone 17 Pro 银色 256GB",预计3天后到货。订单已经审批通过,供应商也确认接单并开始备货。

但此时,这批货物还在供应商的仓库里,或者正在物流运输途中。在你的库存系统里,这批货算不算"可用库存"?

如果你不考虑这批"在路上"的货物,可能会发生什么?

  • 销售部门询问:"这个SKU还有货吗?"你回答:"当前库存只有50台,没货了。"但实际上,还有100台正在路上,3天后就能到。
  • 采购部门看到库存不足,又下了一笔100台的订单,结果3天后到货200台,造成库存积压。

这就是我们今天要探讨的核心概念:采购在途 (In-Transit)。它是库存预测和采购计划的关键,也是连接"采购承诺"和"实际库存"的桥梁。

什么是采购在途?

业务定义:采购在途是指已下达采购订单(PO),但尚未完成收货入库的货物。它处于"已承诺采购,但未实际到货"的状态。

通俗理解:就像你网购时,你已经下单付款,但商品还在快递路上,这就是"在途"状态。在企业管理中,采购在途就是"订单已下,但货还没到"的这段时间。

在途的时间范围

时间点状态说明系统记录
起点采购订单审批通过并发送给供应商PO状态变为"已确认"
期间供应商备货、发货、运输、到货验收等所有环节在途数量 = PO数量 - 已收货数量
终点货物完成收货入库PO状态变为"已完成",在途数量归零

采购在途的三种状态细分

为了更好地管理采购在途,系统通常会将其细分为三种状态:

状态一:已下单,供应商未发货

业务场景:采购订单已确认,但供应商还在备货或生产。

系统记录

  • PO状态:已确认
  • 预计发货日期:根据PO的交期计算
  • 在途数量:PO的全部数量(因为还没收货)

举例:你下了一个100台的订单,供应商说需要2天备货,预计3天后发货。此时,这100台都算作"在途"。

状态二:供应商已发货,运输中

业务场景:供应商已发货,货物在物流运输途中。

系统记录

  • PO状态:已发货
  • 物流单号:如果有物流系统对接,可以实时跟踪
  • 预计到货日期:根据物流信息计算
  • 在途数量:PO数量 - 已收货数量

举例:供应商发货了,物流显示"运输中,预计明天送达"。此时,这100台仍然算作"在途"。

状态三:已到货,待验收

业务场景:货物已送达仓库,但还在进行收货验收流程。

系统记录

  • PO状态:待收货
  • 收货单状态:已创建但未完成入库
  • 在途数量:PO数量 - 已收货数量(部分到货时)

举例:货物已经送到仓库门口,仓管正在点数、质检,但还没完成入库确认。此时,这批货仍然算作"在途",直到入库单确认后,才会转为"物理库存"。

采购在途对库存预测的价值

理解了采购在途的概念后,我们来看看它为什么如此重要。

可用库存的计算公式

在考虑采购在途的情况下,可用库存的计算公式是:

举例说明

假设某个SKU的情况:

  • 当前物理库存:50台
  • 采购在途数量:100台(预计3天后到货)
  • 已锁仓数量:20台(已有销售订单占用)

那么:

  • 当前可用库存 = 50 + 100 - 20 = 130台
  • 3天后可用库存 = (50 + 100) + 0 - 20 = 130台(在途货物已转为物理库存)

为什么重要?

  1. 避免重复采购:如果不知道有100件货正在路上,可能会再下100件的订单,导致库存积压。有了采购在途的概念,系统可以提醒你:"这个SKU还有100件在途,预计3天后到货,暂时不需要再采购。"

  2. 准确预测到货时间:结合在途数量和预计到货日期,可以预测未来某天的库存水平。这对于销售部门回答客户"什么时候有货"的问题非常重要。

  3. 优化采购计划:根据在途情况,合理安排采购节奏,避免断货或积压。比如,如果看到某个SKU的在途数量充足,就可以推迟下一次采购;如果看到在途数量不足,就可以提前下单。

实际应用场景

场景一:销售部门询问库存

销售:"这个SKU还有货吗?客户要50台。"

系统查询结果:

  • 当前物理库存:20台
  • 采购在途:100台(预计3天后到货)
  • 已锁仓:10台
  • 当前可用库存:20 + 100 - 10 = 110台

系统回答:"有货!当前可用110台,可以满足50台的需求。如果现在下单,3天后可以发货。"

场景二:采购部门制定采购计划

采购部门需要制定下周的采购计划。系统分析:

  • SKU-A:当前库存50件,在途100件,预计下周需求150件 → 不需要再采购
  • SKU-B:当前库存20件,在途0件,预计下周需求80件 → 需要立即采购60件
  • SKU-C:当前库存100件,在途50件,预计下周需求120件 → 不需要再采购

通过采购在途的分析,采购部门可以更精准地制定采购计划,避免盲目采购。

系统如何管理采购在途?

了解了采购在途的价值后,我们来看看系统是如何管理它的。

数据来源

1. 采购订单(PO)

  • PO创建时,系统自动生成在途记录。
  • 在途数量 = PO的已下单数量 - 已收货数量

2. 物流信息

  • 如果对接了物流系统,可以实时更新在途状态。
  • 比如,物流显示"已发货",系统自动更新PO状态为"已发货"。

3. 收货单

  • 收货完成后,系统自动减少在途数量,增加物理库存。
  • 比如,PO下单100件,收货50件,在途数量从100件变为50件。

系统设计要点

在途数量实时计算

系统会实时计算每个SKU的在途数量,确保数据的准确性。

预计到货日期

  • 根据PO的交期,计算预计到货时间。
  • 如果有物流信息,可以根据物流状态更新预计到货日期。

在途状态更新

  • 通过PO状态变更(如"已确认"→"已发货"),自动更新在途状态。
  • 通过物流状态更新,自动更新在途状态。

系统流程示意

image.png

采购在途的异常处理

在实际业务中,采购在途可能会遇到各种异常情况。系统需要能够妥善处理这些异常。

场景一:供应商延迟发货

问题:预计3天到货,但供应商延迟了,5天才发货。

处理

  • 更新PO的预计到货日期。
  • 系统重新计算可用库存预测。
  • 如果延迟时间过长,系统可以发出预警,提醒采购部门跟进。

系统体现

场景二:部分到货

问题:PO下单100件,但供应商先发了50件,还有50件在路上。

处理

  • 系统自动更新,在途数量从100件变为50件。
  • 物理库存增加50件。
  • 系统记录:还有50件在途,预计X天后到货。

系统体现

场景三:取消订单

问题:PO已下单,但后来因为业务变化取消了。

处理

  • 系统自动清除在途记录。
  • 可用库存预测相应调整。
  • 如果已经部分收货,需要处理已收货的部分。

系统体现

场景四:分批到货

问题:一个PO分多次到货,比如100件分3次到货:30件、40件、30件。

处理

  • 每次收货后,系统自动更新在途数量。
  • 第一次收货:在途从100件变为70件。
  • 第二次收货:在途从70件变为30件。
  • 第三次收货:在途从30件变为0件。

系统体现

总结:连接采购承诺与实际库存的桥梁

回顾今天的内容,我们理解了采购在途这个重要的概念:

  1. 采购在途的定义:已下达采购订单但尚未完成收货入库的货物,处于"已承诺采购,但未实际到货"的状态。

  2. 三种在途状态:已下单未发货、已发货运输中、已到货待验收。系统通过状态管理,可以更精准地跟踪货物位置。

  3. 对库存预测的价值:通过"可用库存 = 物理库存 + 在途数量 - 锁仓数量"的公式,可以准确预测未来库存,避免重复采购或断货。

  4. 系统管理方式:系统通过PO、物流信息、收货单等数据源,实时计算和更新在途数量,确保数据的准确性。

  5. 异常处理:系统需要能够处理延迟发货、部分到货、取消订单、分批到货等各种异常情况。

采购在途是连接"采购承诺"和"实际库存"的桥梁。它让库存预测更准确,让采购计划更合理。理解采购在途,是做好库存管理和采购计划的基础。

在下一篇文章中,我们将探讨另一个重要的业财概念:暂估入账与冲销。当货到了但发票未到时,财务如何入账?这是业财一体化的经典场景。

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专注分享真实的技术实践经验,相信 AI 是程序员的最佳搭档。
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