AI摘要：观察者网 张家栋 编辑/高莘】

5月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）公布最新数据显示，今年4月，中国汽车出口量达到76.9万辆，其中新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）出口40.6万辆，占总出口量的52.乘联会数据显示，4月中国乘用车零售销量为138万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。

乘联会表示，受地缘局势影响，国际油价高位运行，国内燃油车用车成本抬升，既压制了燃油车的需求，也加重了居民支出压力，弱化了国内购车消费力；高油价时期利好低能耗的纯电、混动车型销售，加速了电动化转型进程。

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

5月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）公布最新数据显示，今年4月，中国汽车出口量达到76.9万辆，其中新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）出口40.6万辆，占总出口量的52.7%。

盖蒂图片社

这也是中国新能源汽车出口占比首次超过传统燃油车。乘联会表示，面对国内燃油车需求受高油价、内需疲软双重制约，车企正加速深耕海外市场以对冲国内的压力。

数据显示，4月新能源汽车出口量同比增长超过一倍，继续保持高速增长态势。

相比之下，国内市场需求依然承压。乘联会数据显示，4月中国乘用车零售销量为138万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。

乘联会表示，受地缘局势影响，国际油价高位运行，国内燃油车用车成本抬升，既压制了燃油车的需求，也加重了居民支出压力，弱化了国内购车消费力；高油价时期利好低能耗的纯电、混动车型销售，加速了电动化转型进程。

在此背景下，出口的重要性进一步提升。

近年来，中国车企持续加速全球化布局，欧洲、东南亚、拉丁美洲等市场成为重点拓展方向。业内普遍认为，凭借成熟的新能源产业优势，汽车出口将成为中国行业未来的核心增长支柱。

此外，乘联会还预测，中东等部分市场需求放缓，以及全球贸易环境变化，将可能对后续出口节奏带来一定影响，但随着目前率先出海并建立起影响力的头部车企在欧洲和拉丁美洲市场持续扩张，中国汽车出口仍有望保持增长。

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