AI摘要：我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得中国民航局颁发的商业驾驶执照，实现飞艇商用驾驶员自主培养从无到有的突破。培训严格遵循民航局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程。学员驾驶AS700“祥云”载人飞艇完成400余次起降训练，顺利通过民航局相关工作组考核。
我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得中国民航局颁发的商业驾驶执照，实现飞艇商用驾驶员自主培养从无到有的突破。
5月6日，我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照，正式持证上岗。我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破，填补了行业空白。
此次获得商业驾驶执照的4名飞艇驾驶员，分别来自客户单位和载人飞艇研制单位，来源分布清晰、覆盖行业关键环节。培训严格遵循民航局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程。学员驾驶AS700“祥云”载人飞艇完成400余次起降训练，顺利通过民航局相关工作组考核。
据了解，飞艇商业执照申请人需先取得飞机商用驾驶员执照，同时通过理论、口试及飞行实践考核，掌握飞艇原理、航空法规等核心内容，符合民航局CCAR-61部规章要求，以保障飞行安全。
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我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得中国民航局颁发的商业驾驶执照，实现飞艇商用驾驶员自主培养从无到有的突破。
5月6日，我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照，正式持证上岗。我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破，填补了行业空白。
此次获得商业驾驶执照的4名飞艇驾驶员，分别来自客户单位和载人飞艇研制单位，来源分布清晰、覆盖行业关键环节。培训严格遵循民航局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程。学员驾驶AS700“祥云”载人飞艇完成400余次起降训练，顺利通过民航局相关工作组考核。
据了解，飞艇商业执照申请人需先取得飞机商用驾驶员执照，同时通过理论、口试及飞行实践考核，掌握飞艇原理、航空法规等核心内容，符合民航局CCAR-61部规章要求，以保障飞行安全。