AI摘要：在特朗普宣布新一轮关税打击后，资本市场已率先作出反应，5月4日开盘，德国汽车制造商股价集体出现下跌，泛欧汽车及零部件指数 (.SXAP)下跌逾2%，保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的股价均下跌2%至3%。德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）也强调，欧盟与美国达成的贸易协议必须得到遵守。”意大利汽车零部件制造商协会（ANFIA）负责人罗伯托·瓦瓦索里(Roberto Vavassori)表示，在经历了去年第一轮美国关税之后，该行业的关税承受能力有所提升。
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】在美国总统特朗普于5月1日决定将对进口自欧盟的汽车和卡车关税提高至25%后，本已受到重创的欧洲汽车行业又承受了全新的一击。但即便已经火烧眉毛，部分欧盟人士仍幻想特朗普的威胁不会实际落地。
在特朗普宣布新一轮关税打击后，资本市场已率先作出反应，5月4日开盘，德国汽车制造商股价集体出现下跌，泛欧汽车及零部件指数 (.SXAP)下跌逾2%，保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的股价均下跌2%至3%。
根据2025年8月特朗普与欧盟委员会主席冯德莱恩达成的框架协议，大多数欧盟输美商品的关税上限为15%；欧盟则承诺取消对美国工业品的关税、扩大农产品准入、采购价值7500亿美元的美国能源，并在2028年前对美新增6000亿美元投资。
特朗普（右）与冯德莱恩 路透社
不过，因此前特朗普提出收购格陵兰岛的计划，欧洲议会今年年初曾两次暂停立法批准该协议。至今年5月，特朗普以欧盟未能遵守协议为由，将对欧盟商品的关税税率提高了10个百分点。
德国并非最大受害者
据路透社报道，在欧盟中，最大工业国德国首当其冲受到美国关税影响。美国是德国商品的最大买家。去年，德国出口美国商品价值达1462亿欧元，同比下降9.4%；其中汽车和零部件价值最高，为285亿欧元，同比下降17.8%。
研究公司伯恩斯坦估计，10个百分点的关税提升将使德国车企今年的营业利润损失约26亿欧元，而此前德国依赖出口的汽车行业已经因中国需求疲软、全球增长放缓以及投资和劳动力成本上升而承压，仅大众汽车集团去年就因美国关税损失了40亿欧元。
Schmidt Automotive的欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，关税上涨将进一步削弱德国豪华品牌在全球市场的竞争力，并预计2026年将是又一个“盈利预警之年”。他同时表示，奥迪和保时捷是风险敞口最大的公司，因为它们在美国没有生产设施。
大众与保时捷 路透社
据德国《世界报》报道，基尔世界经济研究所（IfW）贸易专家朱利安·欣茨(Julian Hinz) 认为，短期内德国车企的产量损失估计接近150亿欧元，长期来看将增至约300亿欧元，这意味着实际增加值损失约0.3%，让德国本已缓慢的增长步伐受到重创。
不过，德国还不是受关税整体经济影响最大的国家。统计数据显示，斯洛伐克的汽车生产在经济实际增加值中的比重远高于德国，短期内实际增加值将下降0.85%；德国排在第二，而匈牙利和瑞典紧随其后。
关税威胁也让德国总理默茨如坐针毡，据路透社报道，默茨表示希望欧方能尽快达成协议。德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）也强调，欧盟与美国达成的贸易协议必须得到遵守。”布鲁塞尔必须落实这些协议。欧洲议会中最大党团——中右翼欧洲人民党的主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）也表示，欧洲议会应尽快结束谈判，在5月最终批准协议。
不过欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格却强调，特朗普的行为不可接受，并称欧方将寻求各项保障措施。他还将于6日与议会同僚举行会议，讨论后续步骤。
“欧洲议会继续遵守该协议，但当欧盟履行义务时，美方正不断违背承诺。”朗格说。
欧盟还有小心思？
对于来自特朗普的又一轮威胁，不少欧盟行业人士仍保有侥幸心理。
ING Research的高级经济学家里克·卢曼（Rico Luman）表示，特朗普经常将关税威胁当作谈判策略，但并不总是付诸实施，而欧盟的立法进程通常耗时较长，特朗普通过施加威胁，可能会促使欧洲议会和欧盟理事会加速通过协议。
意大利汽车零部件制造商协会（ANFIA）负责人罗伯托·瓦瓦索里(Roberto Vavassori)表示，在经历了去年第一轮美国关税之后，该行业的关税承受能力有所提升。在他看来，此次关税上调，可能是由于美国最高法院在今年2月裁定其部分关税无效，导致特朗普政府面临大量退税请求，需要减少损失。
布鲁盖尔研究所高级研究员伊格纳西奥·加西亚·贝塞罗（Ignacio García Bercero）曾牵头欧盟贸易谈判，他也认为，特朗普此次关税威胁一定程度上是为了施压欧盟各方达成协议，而欧盟应该既不屈服于压力，也不走向升级。
德国财政部长首席顾问延斯·苏德库姆(Jens Südekum)则建议，欧盟应该静观其变，因为“众所周知”特朗普喜欢迅速暂停或撤回关税威胁。此外，根据美国最高法院的现行判例，新关税是否具有法律依据也尚不明确。他认为特朗普这一回的表现“很冲动”，并未说明欧盟为何未遵守与美国现有的协议。
德国经济研究所（DIW）所长马塞尔·弗拉茨舍尔(Marcel Fratzscher)则强调，特朗普正将德国和欧洲的稳定让步视作软弱：“现在欧盟和德国政府一次次屈服于特朗普，任由他为所欲为。他们现在必须展现骨气，勇敢地反抗特朗普。这是防止关税持续升级的唯一办法。"弗拉茨舍警告说，欧盟绝不能再被特朗普勒索，否则欧洲经济，尤其是德国出口企业的成本将持续上升。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】在美国总统特朗普于5月1日决定将对进口自欧盟的汽车和卡车关税提高至25%后，本已受到重创的欧洲汽车行业又承受了全新的一击。但即便已经火烧眉毛，部分欧盟人士仍幻想特朗普的威胁不会实际落地。
在特朗普宣布新一轮关税打击后，资本市场已率先作出反应，5月4日开盘，德国汽车制造商股价集体出现下跌，泛欧汽车及零部件指数 (.SXAP)下跌逾2%，保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的股价均下跌2%至3%。
根据2025年8月特朗普与欧盟委员会主席冯德莱恩达成的框架协议，大多数欧盟输美商品的关税上限为15%；欧盟则承诺取消对美国工业品的关税、扩大农产品准入、采购价值7500亿美元的美国能源，并在2028年前对美新增6000亿美元投资。
特朗普（右）与冯德莱恩 路透社
不过，因此前特朗普提出收购格陵兰岛的计划，欧洲议会今年年初曾两次暂停立法批准该协议。至今年5月，特朗普以欧盟未能遵守协议为由，将对欧盟商品的关税税率提高了10个百分点。
德国并非最大受害者
据路透社报道，在欧盟中，最大工业国德国首当其冲受到美国关税影响。美国是德国商品的最大买家。去年，德国出口美国商品价值达1462亿欧元，同比下降9.4%；其中汽车和零部件价值最高，为285亿欧元，同比下降17.8%。
研究公司伯恩斯坦估计，10个百分点的关税提升将使德国车企今年的营业利润损失约26亿欧元，而此前德国依赖出口的汽车行业已经因中国需求疲软、全球增长放缓以及投资和劳动力成本上升而承压，仅大众汽车集团去年就因美国关税损失了40亿欧元。
Schmidt Automotive的欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，关税上涨将进一步削弱德国豪华品牌在全球市场的竞争力，并预计2026年将是又一个“盈利预警之年”。他同时表示，奥迪和保时捷是风险敞口最大的公司，因为它们在美国没有生产设施。
大众与保时捷 路透社
据德国《世界报》报道，基尔世界经济研究所（IfW）贸易专家朱利安·欣茨(Julian Hinz) 认为，短期内德国车企的产量损失估计接近150亿欧元，长期来看将增至约300亿欧元，这意味着实际增加值损失约0.3%，让德国本已缓慢的增长步伐受到重创。
不过，德国还不是受关税整体经济影响最大的国家。统计数据显示，斯洛伐克的汽车生产在经济实际增加值中的比重远高于德国，短期内实际增加值将下降0.85%；德国排在第二，而匈牙利和瑞典紧随其后。
关税威胁也让德国总理默茨如坐针毡，据路透社报道，默茨表示希望欧方能尽快达成协议。德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）也强调，欧盟与美国达成的贸易协议必须得到遵守。”布鲁塞尔必须落实这些协议。欧洲议会中最大党团——中右翼欧洲人民党的主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）也表示，欧洲议会应尽快结束谈判，在5月最终批准协议。
不过欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格却强调，特朗普的行为不可接受，并称欧方将寻求各项保障措施。他还将于6日与议会同僚举行会议，讨论后续步骤。
“欧洲议会继续遵守该协议，但当欧盟履行义务时，美方正不断违背承诺。”朗格说。
欧盟还有小心思？
对于来自特朗普的又一轮威胁，不少欧盟行业人士仍保有侥幸心理。
ING Research的高级经济学家里克·卢曼（Rico Luman）表示，特朗普经常将关税威胁当作谈判策略，但并不总是付诸实施，而欧盟的立法进程通常耗时较长，特朗普通过施加威胁，可能会促使欧洲议会和欧盟理事会加速通过协议。
意大利汽车零部件制造商协会（ANFIA）负责人罗伯托·瓦瓦索里(Roberto Vavassori)表示，在经历了去年第一轮美国关税之后，该行业的关税承受能力有所提升。在他看来，此次关税上调，可能是由于美国最高法院在今年2月裁定其部分关税无效，导致特朗普政府面临大量退税请求，需要减少损失。
布鲁盖尔研究所高级研究员伊格纳西奥·加西亚·贝塞罗（Ignacio García Bercero）曾牵头欧盟贸易谈判，他也认为，特朗普此次关税威胁一定程度上是为了施压欧盟各方达成协议，而欧盟应该既不屈服于压力，也不走向升级。
德国财政部长首席顾问延斯·苏德库姆(Jens Südekum)则建议，欧盟应该静观其变，因为“众所周知”特朗普喜欢迅速暂停或撤回关税威胁。此外，根据美国最高法院的现行判例，新关税是否具有法律依据也尚不明确。他认为特朗普这一回的表现“很冲动”，并未说明欧盟为何未遵守与美国现有的协议。
德国经济研究所（DIW）所长马塞尔·弗拉茨舍尔(Marcel Fratzscher)则强调，特朗普正将德国和欧洲的稳定让步视作软弱：“现在欧盟和德国政府一次次屈服于特朗普，任由他为所欲为。他们现在必须展现骨气，勇敢地反抗特朗普。这是防止关税持续升级的唯一办法。"弗拉茨舍警告说，欧盟绝不能再被特朗普勒索，否则欧洲经济，尤其是德国出口企业的成本将持续上升。
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