摘要：资料图：德国慕尼黑，慕尼黑机场停机坪上的飞机。原油4月16日均价在98美元/桶左右，此前一个月多次冲击110美元/桶高位。一位国际民航咨询机构人士向财新指出，即便明天结束战争，原油市场要恢复到战前的供应水平也要半年时间，预计今年全球民航业很难避免亏损。

资料图：德国慕尼黑，慕尼黑机场停机坪上的飞机。图：视觉中国

　　最新封面报道｜中东航路渡劫

　　文｜财新周刊 包志明 邹晓桐 屈运栩 胡暄

　　一边是航油成本急速上升，一边是机票价格飙涨。航空数据平台航班管家在近期的报告中指出，中东这轮冲突对航空业的冲击，不是单一的“停飞事件”，而是一条清晰的传导链：先是空域收紧、枢纽受阻、航班大面积取消；随后，航空燃油价格快速上行，带动燃油税费、机票涨价，而航司面对“能不能飞”和“飞得值不值”两道难题。

　　国际航空分析机构Cirium根据模型预测，全球航空业的盈亏平衡点大致在原油72—76美元/桶之间；当油价高于这一水平时，航空公司将整体步入亏损。布伦特（Brent）原油4月16日均价在98美元/桶左右，此前一个月多次冲击110美元/桶高位。一位国际民航咨询机构人士向财新指出，即便明天结束战争，原油市场要恢复到战前的供应水平也要半年时间，预计今年全球民航业很难避免亏损。