摘要：汽车动力系统的演进并非直线，中间存在往返和拉锯

 当地时间2026年1月5日，美国内华达州拉斯维加斯，索尼本田移动公司在年度消费电子展（CES）前举行新闻发布会，展示Afeela Prototype 2026原型车。2026年3月25日，本田和索尼的电动汽车合资项目宣告终止，原计划三个月后交付的首款车型同步叫停。3月12日，本田宣布重估转型战略，叫停部分尚在研发阶段的纯电车型。

汽车动力系统的演进并非直线，中间存在往返和拉锯

当地时间2026年1月5日，美国内华达州拉斯维加斯，索尼本田移动公司在年度消费电子展（CES）前举行新闻发布会，展示Afeela Prototype 2026原型车。

　　文｜财新周刊 安丽敏

　　汽车行业的“油电之争”出现新变数。从全球视角看，电动汽车热潮正大幅回撤。

　　2026年3月25日，本田和索尼的电动汽车合资项目宣告终止，原计划三个月后交付的首款车型同步叫停。这与本田自身收缩电动化战略有关。本田此前制定了激进的转型目标，计划到2040年实现汽车产品全面电动化。3月12日，本田宣布重估转型战略，叫停部分尚在研发阶段的纯电车型。

　　因调整产生的费用和损失预计最高为2.5万亿日元（约合人民币1081亿元），这一数额几乎是本田2024财年净利润的3倍。