摘要：第一财经记者获悉，4月14日，普利司通率先发布《关于价格调整的通知》，宣布自2026年5月1日起对乘用车商品买入价格上调3%-5%。此外，4月11日，腾森橡胶宣布自2026年5月1日起全线产品分规格上调10%。4月9日，八亿橡胶发布通知，自4月27日起对各产品系列价格上调2%-3%；同日，启润轮胎宣布自4月25日起对国内替换市场TBR所有品牌全系产品价格上调
轮胎原材料合成橡胶价格与国际原油高度绑定。
4月中旬以来，轮胎行业迎来新一轮涨价潮。第一财经记者获悉，4月14日，普利司通率先发布《关于价格调整的通知》，宣布自2026年5月1日起对乘用车商品买入价格上调3%-5%。次日（4月15日），中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎三家国内轮胎企业集体发布调价通知。
中策橡胶表示，自4月16日起对部分全钢产品及内胎垫带价格上调：全钢16寸轻卡轮胎统一上调1%；全钢215/75R16 EV505轮胎上调3%；丁基内胎价格上调2%-5%，垫带价格上调3%。赛轮轮胎通知经销商，自2026年5月1日起对TBR（卡车和客车子午线轮胎）产品价格上调3%-5%。万力轮胎宣布自5月10日起对TBR内销所有品牌产品价格上调3%-4%。
此外，4月11日，腾森橡胶宣布自2026年5月1日起全线产品分规格上调10%。4月9日，八亿橡胶发布通知，自4月27日起对各产品系列价格上调2%-3%；同日，启润轮胎宣布自4月25日起对国内替换市场TBR所有品牌全系产品价格上调2%-3%。
国内一家轮胎企业高管向第一财经记者表示，受原材料涨价影响，轮胎出现普涨行情。
从上述通知可以看出，本轮轮胎涨价潮呈现三大特征：一是覆盖范围广，从外资巨头到本土龙头企业全线参与；二是品类齐全，乘用车胎、全钢载重胎、轻卡胎、内胎垫带均被纳入；三是调价节奏密集，4月中下旬至5月初为集中执行期。
综合各企业通知中的表述，本轮轮胎涨价的直接驱动力来自成本端的全面承压。普利司通在通知中称：“受复杂多变的国际形势及全球大宗商品市场波动影响，轮胎原材料价格持续上涨。”万力轮胎进一步细化：“自4月以来，轮胎原材料价格持续高位运行。受中东地缘冲突、东南亚橡胶主产区停割及全球市场复杂变动等因素影响，轮胎原材料价格大幅攀升，轮胎生产成本远超预期。”
另外，中策橡胶、赛轮集团、八亿橡胶、启润轮胎等企业在通知中均提及“原材料价格持续上涨”或“高位运行”导致制造成本不断增加。
卓创资讯分析师郭娟分析称，轮胎生产成本中原材料占比超70%，其中天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超60%，其价格波动直接决定轮胎成本走势。2026年尤其是3月以来，轮胎核心原材料价格同步进入上行通道，叠加钢丝帘线、助剂等辅料及能源、物流成本上涨，共同推高轮胎生产成本，成为本轮涨价的核心推手。
天然橡胶方面，光大期货能源化工分析师邸艺琳表示，国内外产区虽已同步进入开割季，但受高温干旱天气扰动，割胶缓慢，原料价格明显上涨。云南及海南的原料价格已来到近5年高位，泰国原料（胶水、杯胶）价格升至近6年高位。
合成橡胶价格与国际原油高度绑定，受中东局势影响涨幅较为显著。同时，其原料丁二烯供给偏紧，市场供应缺口扩大，进一步推高合成橡胶成本。数据显示，3月丁苯橡胶、顺丁橡胶月均价同比涨幅均超20%。此外，辅料炭黑约占轮胎生产成本的20%-25%，中东局势影响下煤焦油价格超预期上涨，带动炭黑报价宽幅走高。
值得注意的是，此轮涨价后，轮胎企业仍难以完全覆盖原材料涨幅。除腾森橡胶外，其他企业此轮涨幅在1%-5%，但卓创资讯数据显示，3月全钢轮胎平均生产成本已超过970元/条，较1月涨幅接近7%。
因此，业内预测轮胎行业后续可能迎来新一轮涨价。赛轮轮胎和万力轮胎已在本次通知中表示，后续不排除根据市场情况进一步调整价格的可能。
4月已经是今年以来轮胎企业发起的第二轮涨价潮。自2026年1月份以来轮胎主要原料价格不断上涨，至3月份已经涨至高位。今年3月，轮胎行业迎来第一轮普涨。有媒体统计，从3月初开始，中策、玲珑、赛轮等头部轮胎企业率先发布涨价通知，到3月中旬，金宇、建新、浦林成山等80余家厂商密集跟进。3月9日成为本轮涨价潮的“高潮日”，当天9家企业同步发函，创下单日涨价通知数量纪录。
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轮胎原材料合成橡胶价格与国际原油高度绑定。
4月中旬以来，轮胎行业迎来新一轮涨价潮。第一财经记者获悉，4月14日，普利司通率先发布《关于价格调整的通知》，宣布自2026年5月1日起对乘用车商品买入价格上调3%-5%。次日（4月15日），中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎三家国内轮胎企业集体发布调价通知。
中策橡胶表示，自4月16日起对部分全钢产品及内胎垫带价格上调：全钢16寸轻卡轮胎统一上调1%；全钢215/75R16 EV505轮胎上调3%；丁基内胎价格上调2%-5%，垫带价格上调3%。赛轮轮胎通知经销商，自2026年5月1日起对TBR（卡车和客车子午线轮胎）产品价格上调3%-5%。万力轮胎宣布自5月10日起对TBR内销所有品牌产品价格上调3%-4%。
此外，4月11日，腾森橡胶宣布自2026年5月1日起全线产品分规格上调10%。4月9日，八亿橡胶发布通知，自4月27日起对各产品系列价格上调2%-3%；同日，启润轮胎宣布自4月25日起对国内替换市场TBR所有品牌全系产品价格上调2%-3%。
国内一家轮胎企业高管向第一财经记者表示，受原材料涨价影响，轮胎出现普涨行情。
从上述通知可以看出，本轮轮胎涨价潮呈现三大特征：一是覆盖范围广，从外资巨头到本土龙头企业全线参与；二是品类齐全，乘用车胎、全钢载重胎、轻卡胎、内胎垫带均被纳入；三是调价节奏密集，4月中下旬至5月初为集中执行期。
综合各企业通知中的表述，本轮轮胎涨价的直接驱动力来自成本端的全面承压。普利司通在通知中称：“受复杂多变的国际形势及全球大宗商品市场波动影响，轮胎原材料价格持续上涨。”万力轮胎进一步细化：“自4月以来，轮胎原材料价格持续高位运行。受中东地缘冲突、东南亚橡胶主产区停割及全球市场复杂变动等因素影响，轮胎原材料价格大幅攀升，轮胎生产成本远超预期。”
另外，中策橡胶、赛轮集团、八亿橡胶、启润轮胎等企业在通知中均提及“原材料价格持续上涨”或“高位运行”导致制造成本不断增加。
卓创资讯分析师郭娟分析称，轮胎生产成本中原材料占比超70%，其中天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超60%，其价格波动直接决定轮胎成本走势。2026年尤其是3月以来，轮胎核心原材料价格同步进入上行通道，叠加钢丝帘线、助剂等辅料及能源、物流成本上涨，共同推高轮胎生产成本，成为本轮涨价的核心推手。
天然橡胶方面，光大期货能源化工分析师邸艺琳表示，国内外产区虽已同步进入开割季，但受高温干旱天气扰动，割胶缓慢，原料价格明显上涨。云南及海南的原料价格已来到近5年高位，泰国原料（胶水、杯胶）价格升至近6年高位。
合成橡胶价格与国际原油高度绑定，受中东局势影响涨幅较为显著。同时，其原料丁二烯供给偏紧，市场供应缺口扩大，进一步推高合成橡胶成本。数据显示，3月丁苯橡胶、顺丁橡胶月均价同比涨幅均超20%。此外，辅料炭黑约占轮胎生产成本的20%-25%，中东局势影响下煤焦油价格超预期上涨，带动炭黑报价宽幅走高。
值得注意的是，此轮涨价后，轮胎企业仍难以完全覆盖原材料涨幅。除腾森橡胶外，其他企业此轮涨幅在1%-5%，但卓创资讯数据显示，3月全钢轮胎平均生产成本已超过970元/条，较1月涨幅接近7%。
因此，业内预测轮胎行业后续可能迎来新一轮涨价。赛轮轮胎和万力轮胎已在本次通知中表示，后续不排除根据市场情况进一步调整价格的可能。
4月已经是今年以来轮胎企业发起的第二轮涨价潮。自2026年1月份以来轮胎主要原料价格不断上涨，至3月份已经涨至高位。今年3月，轮胎行业迎来第一轮普涨。有媒体统计，从3月初开始，中策、玲珑、赛轮等头部轮胎企业率先发布涨价通知，到3月中旬，金宇、建新、浦林成山等80余家厂商密集跟进。3月9日成为本轮涨价潮的“高潮日”，当天9家企业同步发函，创下单日涨价通知数量纪录。