据央视新闻，当地时间4月1日18时35分（北京时间4月2日6时35分），美国国家航空航天局（NASA）“太空发射系统”（SLS）Block 1运载火箭搭载“猎户座”（Orion）飞船，从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，执行“阿耳忒弥斯计划”第2次载人绕月任务。
这是自1972年12月“阿波罗17号”任务以来，人类时隔50多年后重新飞向月球。
阿耳忒弥斯一名取自古希腊神话中的月亮女神，是太阳神阿波罗的孪生姐姐，呼应美国上世纪六七十年代的登月计划“阿波罗”。 直播画面显示，点火后SLS运载火箭发动机与助推器共同将总重约2600吨的火箭送离发射台。升空后，火箭上面级与主体分离，继续搭载猎户座飞船执行在轨机动，飞船太阳能电池板随即展开并正常供电。
火箭发射过程亦非一帆风顺。距计划发射时间约两小时，飞行终止系统（FTS）出现故障，任务一度处于“不可执行”状态，随后工程团队紧急进行排查，于起飞前约80分钟解除警报。最终，火箭在发射窗口开启11分钟后点火升空。
阿耳忒弥斯从一开始就是一个以美国为主导、深度绑定盟友的多国项目。“猎户座”飞船的服务舱，即承担推进、电力和热控功能的核心模块，由欧洲航天局委托空客在德国不来梅制造，搭载33台发动机，其中主发动机为此前轨道机动系统引擎（OMS-E）的翻新改进型。
“猎户座”飞船共搭载四名宇航员：指令长怀斯曼（Reid Wiseman）、驾驶员维克多·格洛弗（Victor Glover）、任务专家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）和加拿大航天局宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen）。其中，科赫将成为首位飞越近地轨道的女性宇航员，格洛弗则是首位执行此类任务的非裔美国人，汉森来自加拿大航天局，将成为首位执行绕月飞行任务的非美国籍宇航员。
此次发射任务的核心目的并非登月，而是在载人条件下对“猎户座”飞船的生命支持、通信、导航、推进等关键系统进行真实深空环境实测。四名宇航员将生活在直径5米的太空舱内，为后续更长周期的月球驻留任务提供健康监测数据。
飞船将沿自由返回轨迹飞越月球背面，完成距离月表最高达9700公里的近月机动与深空测试后，并借助地月引力场返航，预计4月10日在太平洋溅落，全程约10天。
据NASA披露，飞船将飞至距地球约40.6万公里处，并在距离月球表面约6400至9700公里的高空掠过，有望刷新人类航天飞行的最远距离纪录。该任务取得的数据将有助于NASA在月球南极区域寻找未来载人登月及建立月球基地的首选地点。
SLS火箭和"猎户座"飞船此前仅在2022年11月的无人‘阿耳忒弥斯1号’任务中完成首次联合飞行，但那次任务暴露出飞船隔热罩在再入大气层时出现超过100处开裂和剥落的问题。NASA并未更换"阿耳忒弥斯2号"已安装的隔热罩，而是将通过调整再入大气层时的轨迹以降低热负荷，返航时飞船将以约每小时4万公里的速度撞入大气层，预计将承受约2760°C的极端高温。
发射一再推迟，巨额开支引争议 阿耳忒弥斯2号的发射数次被推迟。该任务原定于2024年发射，此后因隔热罩检查出现了超预期损伤、火箭底部的密封接口频繁出现严重的氢气泄漏等一系列技术问题，发射时间一推再推。
2026年初，NASA将发射窗口锁定在2月，但1月的北美严寒天气迫使燃料加注测试推迟。2月2日的湿彩排（指在火箭内加注推进剂并使其进入发射待命状态，从而测试除发射以外的绝大多数发射流程）中，火箭底部出现液氢泄漏，发射再度延后。
2月19日第二次试彩排虽然顺利，但两天后工程师又发现火箭上面级临时低温推进级（ICPS）的氦气系统存在流量异常，火箭不得不于2月25日从发射台运回至装配大楼维修，任务推至4月。
阿耳忒弥斯计划的巨额开支是其面临的一大争议。NASA监察长办公室曾估算，阿耳忒弥斯计划在2012财年至2025财年间的总投入将达到约930亿美元；美国政府问责局（GAO）测算，SLS火箭和“猎户座”飞船单次发射成本约为40亿美元，远超项目早期预估的每次5亿美元。GAO的报告还指出，“猎户座”飞船已超出最初预算基准32亿美元。
特朗普政府2026财年预算案将SLS称为“极其昂贵”的项目，指出其预算超支幅度高达140%，提议在“阿耳忒弥斯3号”之后终止SLS和“猎户座”项目。伊萨克曼还表示，SLS不会是长期方案，称NASA的目标是实现“可重复、可负担的月球到达能力”。
商业航天力量挑战SLS地位 就阿耳忒弥斯计划而言，代表美国传统航天体系的SLS火箭，目前正面临着来自SpaceX、蓝色起源等商业航天力量的冲击。
整个阿耳忒弥斯计划分为四步。第一步是“无人先行”，已于2022年完成。阿耳忒弥斯1号完成无人试飞，测试SLS火箭和“猎户座”飞船首次合体，在没有载人的情况下绕月飞行并成功返回。阿耳忒弥斯2号任务则是为了证明SLS火箭和“猎户座”飞船确实可以把人类送去月球并平安带回。
NASA今年2月、3月连续调整阿耳忒弥斯计划的架构，将2027年的“阿耳忒弥斯3号”改为近地轨道综合验证任务，重点测试“猎户座”飞船与商业月球着陆器的交会对接和系统调试，测试SpaceX或蓝色起源研制的月球着陆器以及新一代的灵活宇航服，首次载人登月则顺延至2028年的“阿耳忒弥斯4号”。
就“阿耳忒弥斯”计划而言，商业航天力量的崛起正深刻冲击着传统体系。受SpaceX猎鹰9号火箭常态化复用启发，新一代商业火箭的涌现促使火箭发射需求转向可重复使用。相比之下，NASA的SLS火箭仍沿用数十年前航天飞机时代的技术架构，属于一次性消耗品。
商业火箭在成本上也有显著优势。数据显示，SLS火箭的单次发射耗资预计高达20亿至40亿美元。作为对比，SpaceX的“星舰”和蓝色起源的“新格伦”等商业火箭要便宜得多，不过具体价格可能会根据任务的复杂程度有数千万美元浮动。
NASA还表示，在“阿耳忒弥斯5号”之后，将更多引入商业采购、可重复使用的硬件体系，以支持更频繁、成本更低的载人登月任务。这一变化意味着，SLS仍继续承担政府主导的深空载人发射火箭角色，但月面运输和后续高频次登月能力，正越来越多地向SpaceX、蓝色起源等商业公司倾斜。
值得注意的是，近期市场消息显示，SpaceX已秘密提交了首次公开募股（IPO）申请文件，正迈出可能成为史上最大IPO的重要一步。知情人士称，SpaceX已选择美国银行、花旗集团、高盛、摩根大通和摩根士丹利五家机构担任主承销商。
此前有报道称，SpaceX计划通过IPO融资约400亿至800亿美元，公司目标估值可能达1.75万亿美元。
由于SpaceX选择了当前流行的秘密递交方式，大多数投资者需等到临近上市时，才能看到公司的财务数据，该流程允许监管机构与企业在正式披露前，就信息披露内容进行多轮沟通和修订。
拥有火箭发射、卫星互联网等业务的SpaceX，已是全球估值最高的未上市公司之一。2025年，随着其商业模式进一步跑通、万亿美元市值的上市预期升温，全球卫星组网热潮被再度点燃。
今年2月，SpaceX与马斯克旗下人工智能公司xAI完成合并，缔造出一家估值达1.25万亿美元的巨头企业，也成为美国历史上按交易规模计算规模最大的企业整合之一。至此，SpaceX成为横跨商业航天、人工智能等领域的“超级公司”。
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据央视新闻，当地时间4月1日18时35分（北京时间4月2日6时35分），美国国家航空航天局（NASA）“太空发射系统”（SLS）Block 1运载火箭搭载“猎户座”（Orion）飞船，从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，执行“阿耳忒弥斯计划”第2次载人绕月任务。
这是自1972年12月“阿波罗17号”任务以来，人类时隔50多年后重新飞向月球。
阿耳忒弥斯一名取自古希腊神话中的月亮女神，是太阳神阿波罗的孪生姐姐，呼应美国上世纪六七十年代的登月计划“阿波罗”。
直播画面显示，点火后SLS运载火箭发动机与助推器共同将总重约2600吨的火箭送离发射台。升空后，火箭上面级与主体分离，继续搭载猎户座飞船执行在轨机动，飞船太阳能电池板随即展开并正常供电。
火箭发射过程亦非一帆风顺。距计划发射时间约两小时，飞行终止系统（FTS）出现故障，任务一度处于“不可执行”状态，随后工程团队紧急进行排查，于起飞前约80分钟解除警报。最终，火箭在发射窗口开启11分钟后点火升空。
阿耳忒弥斯从一开始就是一个以美国为主导、深度绑定盟友的多国项目。“猎户座”飞船的服务舱，即承担推进、电力和热控功能的核心模块，由欧洲航天局委托空客在德国不来梅制造，搭载33台发动机，其中主发动机为此前轨道机动系统引擎（OMS-E）的翻新改进型。
“猎户座”飞船共搭载四名宇航员：指令长怀斯曼（Reid Wiseman）、驾驶员维克多·格洛弗（Victor Glover）、任务专家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）和加拿大航天局宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen）。其中，科赫将成为首位飞越近地轨道的女性宇航员，格洛弗则是首位执行此类任务的非裔美国人，汉森来自加拿大航天局，将成为首位执行绕月飞行任务的非美国籍宇航员。
此次发射任务的核心目的并非登月，而是在载人条件下对“猎户座”飞船的生命支持、通信、导航、推进等关键系统进行真实深空环境实测。四名宇航员将生活在直径5米的太空舱内，为后续更长周期的月球驻留任务提供健康监测数据。
飞船将沿自由返回轨迹飞越月球背面，完成距离月表最高达9700公里的近月机动与深空测试后，并借助地月引力场返航，预计4月10日在太平洋溅落，全程约10天。
据NASA披露，飞船将飞至距地球约40.6万公里处，并在距离月球表面约6400至9700公里的高空掠过，有望刷新人类航天飞行的最远距离纪录。该任务取得的数据将有助于NASA在月球南极区域寻找未来载人登月及建立月球基地的首选地点。
SLS火箭和"猎户座"飞船此前仅在2022年11月的无人‘阿耳忒弥斯1号’任务中完成首次联合飞行，但那次任务暴露出飞船隔热罩在再入大气层时出现超过100处开裂和剥落的问题。NASA并未更换"阿耳忒弥斯2号"已安装的隔热罩，而是将通过调整再入大气层时的轨迹以降低热负荷，返航时飞船将以约每小时4万公里的速度撞入大气层，预计将承受约2760°C的极端高温。
发射一再推迟，巨额开支引争议
阿耳忒弥斯2号的发射数次被推迟。该任务原定于2024年发射，此后因隔热罩检查出现了超预期损伤、火箭底部的密封接口频繁出现严重的氢气泄漏等一系列技术问题，发射时间一推再推。
2026年初，NASA将发射窗口锁定在2月，但1月的北美严寒天气迫使燃料加注测试推迟。2月2日的湿彩排（指在火箭内加注推进剂并使其进入发射待命状态，从而测试除发射以外的绝大多数发射流程）中，火箭底部出现液氢泄漏，发射再度延后。
2月19日第二次试彩排虽然顺利，但两天后工程师又发现火箭上面级临时低温推进级（ICPS）的氦气系统存在流量异常，火箭不得不于2月25日从发射台运回至装配大楼维修，任务推至4月。
阿耳忒弥斯计划的巨额开支是其面临的一大争议。NASA监察长办公室曾估算，阿耳忒弥斯计划在2012财年至2025财年间的总投入将达到约930亿美元；美国政府问责局（GAO）测算，SLS火箭和“猎户座”飞船单次发射成本约为40亿美元，远超项目早期预估的每次5亿美元。GAO的报告还指出，“猎户座”飞船已超出最初预算基准32亿美元。
特朗普政府2026财年预算案将SLS称为“极其昂贵”的项目，指出其预算超支幅度高达140%，提议在“阿耳忒弥斯3号”之后终止SLS和“猎户座”项目。伊萨克曼还表示，SLS不会是长期方案，称NASA的目标是实现“可重复、可负担的月球到达能力”。
商业航天力量挑战SLS地位
就阿耳忒弥斯计划而言，代表美国传统航天体系的SLS火箭，目前正面临着来自SpaceX、蓝色起源等商业航天力量的冲击。
整个阿耳忒弥斯计划分为四步。第一步是“无人先行”，已于2022年完成。阿耳忒弥斯1号完成无人试飞，测试SLS火箭和“猎户座”飞船首次合体，在没有载人的情况下绕月飞行并成功返回。阿耳忒弥斯2号任务则是为了证明SLS火箭和“猎户座”飞船确实可以把人类送去月球并平安带回。
NASA今年2月、3月连续调整阿耳忒弥斯计划的架构，将2027年的“阿耳忒弥斯3号”改为近地轨道综合验证任务，重点测试“猎户座”飞船与商业月球着陆器的交会对接和系统调试，测试SpaceX或蓝色起源研制的月球着陆器以及新一代的灵活宇航服，首次载人登月则顺延至2028年的“阿耳忒弥斯4号”。
就“阿耳忒弥斯”计划而言，商业航天力量的崛起正深刻冲击着传统体系。受SpaceX猎鹰9号火箭常态化复用启发，新一代商业火箭的涌现促使火箭发射需求转向可重复使用。相比之下，NASA的SLS火箭仍沿用数十年前航天飞机时代的技术架构，属于一次性消耗品。
商业火箭在成本上也有显著优势。数据显示，SLS火箭的单次发射耗资预计高达20亿至40亿美元。作为对比，SpaceX的“星舰”和蓝色起源的“新格伦”等商业火箭要便宜得多，不过具体价格可能会根据任务的复杂程度有数千万美元浮动。
NASA还表示，在“阿耳忒弥斯5号”之后，将更多引入商业采购、可重复使用的硬件体系，以支持更频繁、成本更低的载人登月任务。这一变化意味着，SLS仍继续承担政府主导的深空载人发射火箭角色，但月面运输和后续高频次登月能力，正越来越多地向SpaceX、蓝色起源等商业公司倾斜。
值得注意的是，近期市场消息显示，SpaceX已秘密提交了首次公开募股（IPO）申请文件，正迈出可能成为史上最大IPO的重要一步。知情人士称，SpaceX已选择美国银行、花旗集团、高盛、摩根大通和摩根士丹利五家机构担任主承销商。
此前有报道称，SpaceX计划通过IPO融资约400亿至800亿美元，公司目标估值可能达1.75万亿美元。
由于SpaceX选择了当前流行的秘密递交方式，大多数投资者需等到临近上市时，才能看到公司的财务数据，该流程允许监管机构与企业在正式披露前，就信息披露内容进行多轮沟通和修订。
拥有火箭发射、卫星互联网等业务的SpaceX，已是全球估值最高的未上市公司之一。2025年，随着其商业模式进一步跑通、万亿美元市值的上市预期升温，全球卫星组网热潮被再度点燃。
今年2月，SpaceX与马斯克旗下人工智能公司xAI完成合并，缔造出一家估值达1.25万亿美元的巨头企业，也成为美国历史上按交易规模计算规模最大的企业整合之一。至此，SpaceX成为横跨商业航天、人工智能等领域的“超级公司”。