AI摘要：新西兰航空公司已取消1100趟国内航班；澳大利亚最繁忙机场悉尼机场也警告，下月能否获得航空燃油供应还是未知数。 勒克斯说，如果霍尔木兹海峡持续关闭，欧洲将在5月开始出现燃油短缺。 随着燃油价格创新高，亚洲航空公司纷纷取消航班，各国政府也开始采取防御措施。

（伦敦彭博电）随着旅游旺季到来，伊朗战争引发的燃油短缺危机对亚洲航空业的打击预料将进一步恶化，并可能扩散到欧洲等其他地区。

随着燃油价格创新高，亚洲航空公司纷纷取消航班，各国政府也开始采取防御措施。中国已限制燃油出口，韩国则探讨把原本销往国外的燃油保留给国内市场。

越南民航局警告，4月初可能会开始出现燃油短缺。越南航空已暂停部分国内航线，廉价航空公司越捷航空则削减部分国际航班。菲律宾航空公司则说，燃油供应只能保障至6月底，之后还未有着落。

新西兰航空公司已取消1100趟国内航班；澳大利亚最繁忙机场悉尼机场也警告，下月能否获得航空燃油供应还是未知数。

能源数据分析公司Kpler首席研究分析师利托里亚说，目前的短缺现象是不均衡的，而供应紧张最严重的是东南亚等依赖进口的地区。

不过，欧盟和英国再过几周可能也会面临类似情况，因为他们也依赖波斯湾炼油厂的供应。

能源分析公司Sparta Commodities高级石油分析师琼斯-勒克斯说，如果霍尔木兹海峡持续关闭，欧洲将在5月开始出现燃油短缺。他说，无论欧洲炼油商采取什么行动，如提高开工率、推迟检修或是调整产出以偏向航空煤油，都无法弥补霍尔木兹海峡关闭所造成的供应短缺。

美国虽然是石油净出口国，也不免受到冲击。美国西岸、夏威夷和阿拉斯加去年的航空煤油消耗量有逾18%从国外进口，而这些进口绝大部分来自韩国，因此易受供应冲击影响。美国一些航空公司包括联合航空已因为燃油价格上涨，而取消部分不赚钱的航线。

即使战火降温 全球供应链仍需数周或数月回归常态

根据能源数据分析公司Energy Aspects的数据，全球航空燃料和煤油炼厂3月的日产量预计将比上月减少约60万桶，尽管降幅仅约7%，但此时正值夏季旅游旺季来临前，需求逐步上升的阶段。

即使中东战火能快速降温，伊朗解除对霍尔木兹海峡的封锁，遭受破坏的全球供应链仍需数周或数月才能完全回归常态。

大宗商品交易公司Alkagesta创始人兼首席执行官鲁斯塔莫夫指出，这是因为贸易流需要时间逐步恢复正常，炼油厂须调整产出结构，航空公司也要一段时间重建航班时刻表。