摘要：3月23日下午，国家发展改革委（下称“发改委”）为保护国内炼油与上游产业、避免过度亏损、保障供应，国家于12月15日及12月29日连续宣布暂停下调，并在次月（2016年1月13日）正式增设40美元/桶的下限（俗称“地板价”），形成完整区间机制。如前述原因，2016年1月13日，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题》通知，对国内油价调整新增“地板价”：当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。
为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，国家主动出手，全国平均汽、柴油每升少涨0.85元左右。
3月23日下午，国家发展改革委（下称“发改委”）官微表示，国家对成品油价格采取临时调控措施。
发改委官微表述的原因是，3月9日国内成品油价格调整以来，受美以伊冲突加剧影响，国际市场原油价格大幅上涨，特别是中东地区原油价格连创历史新高。“为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生，在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。”
国家发展改革委还表示，将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产组织调运，保障市场供应，并配合有关部门加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为，切实维护市场秩序，保护消费者利益。
汽、柴油每升少涨0.85元
美伊冲突时间表已进入第4周，但因双方的对峙持续胶着，霍尔木兹海峡的通航情况并无实质性变化，导致本调价周期内国际油价持续高涨。
从本次调价结果来看，据隆众资讯，全国大多数地区车柴价格8.3元/升至8.5元/升，92号汽油零售限价在8.4元/升至8.5元/升。
隆众资讯原油分析师徐雯雯对第一财经记者分析，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花44.5元左右。按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加6.68元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加38元左右。
不过，如果不是临时调控，油价上涨幅度会更大。发改委表示，根据现行价格机制计算，自3月23日24时起，国内汽、柴油（标准品）最高零售价格每吨分别应上调2205元、2120元，为减轻下游用户负担，国家对成品油价格采取了临时调控措施，国内汽、柴油每吨实际上调1160元、1115元，少涨1045元、1005元。对于私家车车主，按油箱50—60升测算，用92号汽油加满一箱油可少支出40—50元；对于大货车司机，按油箱400—600升测算，加满一箱油可少支出300到500元。
近13年来首次“主动出手”
今年以来，国内油价已实现“五连涨”，而此次调价，发改委对国内成品油价格采取了临时调控措施。
第一财经记者注意到，此次调控是自2013年现行成品油价格形成机制（每十个工作日一调价，调控的国际油价区间为40美元/桶至130美元/桶）实施以来，首次为了“减缓国际油价上涨冲击”而主动出手（本调价区间内国际油价未触及130美元/桶的调价上限）。
尽管历史上曾有过数次暂停调价（如2015年及2022年），但彼时触发原因均不是“为减缓上涨冲击”而主动出手压缩涨幅。
如2015年12月，国际油价全面跌破40美元/桶并持续低位运行。为保护国内炼油与上游产业、避免过度亏损、保障供应，国家于12月15日及12月29日连续宣布暂停下调，并在次月（2016年1月13日）正式增设40美元/桶的下限（俗称“地板价”），形成完整区间机制。
2022年6月，国际油价突破130美元/桶，因触发机制预设的“天花板价”保护条款，发改委宣布暂不上调油价，并对炼油企业给予阶段性补贴。
回顾来看，现行成品油价格形成机制也有过完善的过程。
如前述原因，2016年1月13日，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题》通知，对国内油价调整新增“地板价”：当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。而在此之前，在2013年的调价机制中，仅规定当国际油价高于每桶130美元时，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
另值得一提的是，下一次调价窗口将在2026年4月7日24时开启，隆众资讯原油分析师李彦认为，下一轮成品油调价上调的概率仍存在。
对于后期国际原油价格如果继续大幅上涨，国家还会采取什么调控措施，发改委相关专家表示，为了稳定供应，国家可能会采取一些财税支持政策。
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为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，国家主动出手，全国平均汽、柴油每升少涨0.85元左右。
3月23日下午，国家发展改革委（下称“发改委”）官微表示，国家对成品油价格采取临时调控措施。
发改委官微表述的原因是，3月9日国内成品油价格调整以来，受美以伊冲突加剧影响，国际市场原油价格大幅上涨，特别是中东地区原油价格连创历史新高。“为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生，在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。”
国家发展改革委还表示，将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产组织调运，保障市场供应，并配合有关部门加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为，切实维护市场秩序，保护消费者利益。
汽、柴油每升少涨0.85元
美伊冲突时间表已进入第4周，但因双方的对峙持续胶着，霍尔木兹海峡的通航情况并无实质性变化，导致本调价周期内国际油价持续高涨。
从本次调价结果来看，据隆众资讯，全国大多数地区车柴价格8.3元/升至8.5元/升，92号汽油零售限价在8.4元/升至8.5元/升。
隆众资讯原油分析师徐雯雯对第一财经记者分析，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花44.5元左右。按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加6.68元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加38元左右。
不过，如果不是临时调控，油价上涨幅度会更大。发改委表示，根据现行价格机制计算，自3月23日24时起，国内汽、柴油（标准品）最高零售价格每吨分别应上调2205元、2120元，为减轻下游用户负担，国家对成品油价格采取了临时调控措施，国内汽、柴油每吨实际上调1160元、1115元，少涨1045元、1005元。对于私家车车主，按油箱50—60升测算，用92号汽油加满一箱油可少支出40—50元；对于大货车司机，按油箱400—600升测算，加满一箱油可少支出300到500元。
近13年来首次“主动出手”
今年以来，国内油价已实现“五连涨”，而此次调价，发改委对国内成品油价格采取了临时调控措施。
第一财经记者注意到，此次调控是自2013年现行成品油价格形成机制（每十个工作日一调价，调控的国际油价区间为40美元/桶至130美元/桶）实施以来，首次为了“减缓国际油价上涨冲击”而主动出手（本调价区间内国际油价未触及130美元/桶的调价上限）。
尽管历史上曾有过数次暂停调价（如2015年及2022年），但彼时触发原因均不是“为减缓上涨冲击”而主动出手压缩涨幅。
如2015年12月，国际油价全面跌破40美元/桶并持续低位运行。为保护国内炼油与上游产业、避免过度亏损、保障供应，国家于12月15日及12月29日连续宣布暂停下调，并在次月（2016年1月13日）正式增设40美元/桶的下限（俗称“地板价”），形成完整区间机制。
2022年6月，国际油价突破130美元/桶，因触发机制预设的“天花板价”保护条款，发改委宣布暂不上调油价，并对炼油企业给予阶段性补贴。
回顾来看，现行成品油价格形成机制也有过完善的过程。
如前述原因，2016年1月13日，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题》通知，对国内油价调整新增“地板价”：当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。而在此之前，在2013年的调价机制中，仅规定当国际油价高于每桶130美元时，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
另值得一提的是，下一次调价窗口将在2026年4月7日24时开启，隆众资讯原油分析师李彦认为，下一轮成品油调价上调的概率仍存在。
对于后期国际原油价格如果继续大幅上涨，国家还会采取什么调控措施，发改委相关专家表示，为了稳定供应，国家可能会采取一些财税支持政策。