摘要：飞常准3月15日提供给财新的数据显示，3月8日至14日，中东相关机场的货运航班实际执行2192班，仅为2月21日至27日正常周3392班的64.2月28日，美伊战火导致中东空域大面积关闭，客货运航班大面积改道、取消。（详见《财新周刊》2026年第9期《封面报道之二｜“中东油阀”霍尔木兹海峡危机 攸关全球产供链与经贸投资》）
中东航线结构及运力配置重心北移，部分货物转向替代枢纽、包机、改变中转路径
【财新网】中国往返中东的货运航班目前恢复至八成。
飞常准3月15日提供给财新的数据显示，3月8日至14日，中东相关机场的货运航班实际执行2192班，仅为2月21日至27日正常周3392班的64.6%。其中，中国内地往返中东航线执行量恢复至正常周的80.6%，恢复率高于全球均值。
2月28日，美伊战火导致中东空域大面积关闭，客货运航班大面积改道、取消。截至目前，中东多国空域仍处于完全关闭的状态，阿联酋、卡塔尔两个世界级中转地经允许可放行部分航班。（详见《财新周刊》2026年第9期《封面报道之二｜“中东油阀”霍尔木兹海峡危机 攸关全球产供链与经贸投资》）
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【财新网】中国往返中东的货运航班目前恢复至八成。
飞常准3月15日提供给财新的数据显示，3月8日至14日，中东相关机场的货运航班实际执行2192班，仅为2月21日至27日正常周3392班的64.6%。其中，中国内地往返中东航线执行量恢复至正常周的80.6%，恢复率高于全球均值。
2月28日，美伊战火导致中东空域大面积关闭，客货运航班大面积改道、取消。截至目前，中东多国空域仍处于完全关闭的状态，阿联酋、卡塔尔两个世界级中转地经允许可放行部分航班。（详见《财新周刊》2026年第9期《封面报道之二｜“中东油阀”霍尔木兹海峡危机 攸关全球产供链与经贸投资》）