摘要：在3月12日召开的市场分析会上，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）秘书长崔东树称，2025年3月至6月，车市同比增速超过15%，高基数导致2026年上半年车市实现同比增长的压力较大。崔东树说。 崔东树告诉财新，2026年全年，国内销量预计同比下滑、出口量料将同比增长，全年车市批发销量将同比持平。
2026年初，车市价格大战的烈度和广度不及过往，“以价换量”景象难以重现
【财新网】2026年国内车市或将难以延续增长势头。在3月12日召开的市场分析会上，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）秘书长崔东树称，2025年3月至6月，车市同比增速超过15%，高基数导致2026年上半年车市实现同比增长的压力较大。“可能要等到下半年才能恢复增长。”崔东树说。
崔东树告诉财新，2026年全年，国内销量预计同比下滑、出口量料将同比增长，全年车市批发销量将同比持平。
据乘联会统计，2026年前两个月，乘用车零售257.8万辆，同比下跌18.9%；出口113.6万辆，同比增长54.6%。崔东树称，3月乘用车零售跌幅可能会收窄，仍然难回正增长轨道。
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【财新网】2026年国内车市或将难以延续增长势头。在3月12日召开的市场分析会上，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）秘书长崔东树称，2025年3月至6月，车市同比增速超过15%，高基数导致2026年上半年车市实现同比增长的压力较大。“可能要等到下半年才能恢复增长。”崔东树说。
崔东树告诉财新，2026年全年，国内销量预计同比下滑、出口量料将同比增长，全年车市批发销量将同比持平。
据乘联会统计，2026年前两个月，乘用车零售257.8万辆，同比下跌18.9%；出口113.6万辆，同比增长54.6%。崔东树称，3月乘用车零售跌幅可能会收窄，仍然难回正增长轨道。