摘要：陆路转运虽然效率较低，但可以帮助中东恢复部分大宗货物运输，缓解当地的物资压力

 2026年3月9日，加拿大魁北克省蒙特利尔市铁路货场停放达飞海运集装箱。图：IC PHOTO


   　　【财新网】中断10余天的中东海湾国家海运物流开始恢复，但方式是效率低下的陆运转驳方案。3月11日，全球第二大集装箱航运企业法国达飞海运（CMA CGM）宣布，恢复全球至伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯和阿联酋等国的进口订舱，同时也恢复这些国家的出口订舱。

陆路转运虽然效率较低，但可以帮助中东恢复部分大宗货物运输，缓解当地的物资压力

2026年3月9日，加拿大魁北克省蒙特利尔市铁路货场停放达飞海运集装箱。图：IC PHOTO

　　【财新网】中断10余天的中东海湾国家海运物流开始恢复，但方式是效率低下的陆运转驳方案。

　　3月11日，全球第二大集装箱航运企业法国达飞海运（CMA CGM）宣布，恢复全球至伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯和阿联酋等国的进口订舱，同时也恢复这些国家的出口订舱。

　　不过达飞并非是将集装箱船直接开进霍尔木兹海峡和波斯湾，而是采用海运+陆上拖运的多式联运方案。达飞的通告显示，去往阿联酋、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林的货物，其会先让船舶在阿曼的苏哈尔港、豪尔费坎港、富查伊拉港，以及沙特的吉达港卸货，然后通过海运支线或保税陆运的方式将货物运抵上述国家。同时，这些国家的出口货物也是同样通道的反向操作。