摘要：“CHINA OWNER”船在目前通行海峡的非伊朗籍船舶中占比近半；包括多艘超大型油轮在内的中方滞留大型船舶，已进入波斯湾浅水海域锚地待命
2026年3月10日，霍尔木兹海峡。财新获悉，3月11日凌晨，中国籍散货船“润晨2号”从波斯湾向东通过霍尔木兹海峡进入阿拉伯海——这是3月1日海峡事实上封闭后，首艘通过的中国籍船舶，悬挂五星红旗。当时与“润晨2号”一同驶出霍尔木兹海峡的，还有3艘散货船：南京金希普船舶管理有限公司旗下的5.7万吨级散货船“莱阳”号、香港Athena航运公司旗下的4.9万吨级散货船“HONESTAR”号，另有一艘顺昌船舶管理有限公司旗下的5万吨级散货船“RIVA GLORY”号从外海通过海峡进入波斯湾。
“CHINA OWNER”船在目前通行海峡的非伊朗籍船舶中占比近半；包括多艘超大型油轮在内的中方滞留大型船舶，已进入波斯湾浅水海域锚地待命
【财新网】自美以伊开战后，霍尔木兹海峡商业航行陷入中断，随着战事趋向缓和，中国航运公司正为全面复航在作准备。
财新获悉，3月11日凌晨，中国籍散货船“润晨2号”从波斯湾向东通过霍尔木兹海峡进入阿拉伯海——这是3月1日海峡事实上封闭后，首艘通过的中国籍船舶，悬挂五星红旗。“润晨2号”隶属于江苏润昌海运有限公司，是一艘3.3万吨级的木材运输船。
当时与“润晨2号”一同驶出霍尔木兹海峡的，还有3艘散货船：南京金希普船舶管理有限公司旗下的5.7万吨级散货船“莱阳”号、香港Athena航运公司旗下的4.9万吨级散货船“HONESTAR”号，另有一艘顺昌船舶管理有限公司旗下的5万吨级散货船“RIVA GLORY”号从外海通过海峡进入波斯湾。后三艘虽非中国籍船舶，但运营实体为中资公司，因此它们过海峡时在“目的地”一栏标明为“CHINA OWNER”（中资所有）。
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【财新网】自美以伊开战后，霍尔木兹海峡商业航行陷入中断，随着战事趋向缓和，中国航运公司正为全面复航在作准备。
财新获悉，3月11日凌晨，中国籍散货船“润晨2号”从波斯湾向东通过霍尔木兹海峡进入阿拉伯海——这是3月1日海峡事实上封闭后，首艘通过的中国籍船舶，悬挂五星红旗。“润晨2号”隶属于江苏润昌海运有限公司，是一艘3.3万吨级的木材运输船。
当时与“润晨2号”一同驶出霍尔木兹海峡的，还有3艘散货船：南京金希普船舶管理有限公司旗下的5.7万吨级散货船“莱阳”号、香港Athena航运公司旗下的4.9万吨级散货船“HONESTAR”号，另有一艘顺昌船舶管理有限公司旗下的5万吨级散货船“RIVA GLORY”号从外海通过海峡进入波斯湾。后三艘虽非中国籍船舶，但运营实体为中资公司，因此它们过海峡时在“目的地”一栏标明为“CHINA OWNER”（中资所有）。