AI摘要：2025年12月31日，红旗首台全固态电池包成功装载于天工06车型试制下线，正式迈入实车测试的全新阶段；2026年1月22日，吉利宣布全固态电池包预计今年完成下线，并开展装车验证。 据统计，2025年5月至9月期间，纳科诺尔、宏工科技、厦钨新能、上海洗霸、先导智能、国轩高科等核心标的最高涨幅分别达113%、205%、138%、195%、230%及130%，充分印证资本市场对前沿新质生产力的高度敏感与持续追踪。 产线端：固态GWh级线一季度完成招标，预计三季度将完成建设
2025年全球车企及电池企业已完成中试线/小试线搭建，实验室级电芯研发取得突破；2026-2027年目标为启动装车测试及GWh级产线建设，部分海外车企2025年已启动路测，日韩企业同步推进万吨/千吨级产线搭建，全球技术迭代节奏紧密。
【摘要】
从全球专利布局看，中国自2022年后加速发力，2024-2025年专利数量显著提升，而日本、韩国、美国此前已开展前瞻研究，全球竞争格局紧张。政策层面，中国2024年工信部投入数十亿元支持研发配套，日本、韩国、欧美亦有专项支持。
固态电池产业龙头技术进展梳理如下：#炒股日记#
近期，马斯克宣布干法电极实现规模化量产。
清研纳科宣布向日本头部车企交付设备，完成国产干法技术的首次国际落地。
近期，QS宣布启用中试线，固态电池开始试点生产。
2025年，固态电池产业化进程全面提速，上半年车规级电芯正式下线，下半年中试线相继落地，两轮关键节点催化出主升浪行情。产业链上下游积极响应，传统锂电设备厂商及核心材料供应商均迎来显著估值重塑。
据统计，2025年5月至9月期间，纳科诺尔、宏工科技、厦钨新能、上海洗霸、先导智能、国轩高科等核心标的最高涨幅分别达113%、205%、138%、195%、230%及130%，充分印证资本市场对前沿新质生产力的高度敏感与持续追踪。
展望2026年，固态电池产业化迈入攻坚关键期：上半年车规级Pack有望完成下线并启动装车路试验证，产业边际变化由电芯层级向系统Pack层级跃迁；下半年量产线预计正式落地，核心观察窗口转向车型路试进展与工程化验证数据。
政策+行业自主驱动，产业化进展乐观$东方锆业(SZ002167)$$珈伟新能(SZ300317)$$万润新能(SH688275)$#社区牛人计划##周度策略##伊朗遭袭引爆全球避险潮！国际油价大涨##盘逻辑：深度解析，理清投资思路#
政策是固态电池产业化的核心驱动力
国家多部门重点支持固态电池，技术聚焦硫化物全固态，剑指2027年装车示范性运营。
产业节奏符合2025年车规级电芯下线+中试线建成，2026年Pack下线+样车路试+量产线建成，2027年小规模量产+装车示范运营的预期。
固态电池在国家大力支持下，2025年来产业链发展迅速。
从电芯端看，头部企业60Ah车规级电芯上半年已下线，节奏时间早于预期半年左右，下半年中试线密集落地。头部企业+产业链加码后，设备和材料端均有突破，量产进度好于此前预期。
2026年固态进入关键期，年初电芯端开启中期审查，若顺利将步入pack端测试，并开展装车路试验证，下半年建成GWh级量产线。
2025年12月31日，红旗首台全固态电池包成功装载于天工06车型试制下线，正式迈入实车测试的全新阶段；2026年1月22日，吉利宣布全固态电池包预计今年完成下线，并开展装车验证。
整体看，固态电池2026年上半年从电芯端步入Pack端，并开展密集的装车路试验证，后续有望看到广汽、上汽、阿维塔、奇瑞等车企的相关进展。
此外，宁德时代通过双核架构设计，有望大幅提前固态电池的商业化节点，后续积极关注头部企业的固态电池新车型的发布情况，有望后续亮相工信部申报名录。
产线端：固态GWh级线一季度完成招标，预计三季度将完成建设
固态电池产线涉及的前道的干法设备、后道的等静压设备交付周期较长，预计率先开启招标，中道的叠片机/绝缘设备后续开启招标，最后模组/Pack组装线完成招标，头部厂商相关设备环节标的受益。
中期审查：能量密度达成此前预期，循环寿命仍有待突破
国内固态电池中期审查自2025年10-11月启动，覆盖一期补贴涉及的电池厂及车企，审查形式为从百余个样本中抽查数十个进行检测。由于初期专家组对核心指标（能量密度、循环次数、倍率等）不明确，导致一轮送样电芯指标参差，部分企业侧重能量密度而忽略循环次数，部分则反之，市场反馈相对不积极。
为应对此情况，专家组启动二轮送样，重点聚焦循环次数指标，目前部分车企及电池厂的二轮送样电芯循环次数表现乐观，整体结果向好，专家组计划近期向上层领导反馈结果。此前2025年10月至2026年2月固态电池行情未现明显波动，核心原因在于中期审查初期反馈不积极导致关注度较低。
从中期审查结果看，2026年初全固态电池能量密度已达400Wh/kg水平，充电倍率可达1C水平，基本完成此前固态专项要求，但循环寿命指标仍有待突破，硫化物-硅碳路线循环寿命约500-800次，硫化物-无负极路线循环寿命约300-500次，较此前固态专项要求（1000次）仍有部分差距，随着材料、设备和电芯端的持续优化，预计2026年固态电池的循环寿命问题有望实现突破。
固态电池在国家大力支持下，近半年产业链发展迅速，2025年底前小试完毕+车规级电芯下线，2026年中试线优化+样车路试，2027年小规模量产+装车商业化示范性运营，并逐渐细分场景小规模应用，2030年预计大规模商业化。
小结
全固态电池已成为全球储能领域竞争的关键赛点，其能量密度需达到400Wh/kg以上以适配电动飞机、长续航汽车、人形机器人等高端场景，同时具备更高安全性与宽温域特性，可应用于更加复杂的特殊场景。
在全产业链条中，可关注壁垒最高的电池环节，技术迭代推动的设备端，创新较大的材料端，以及能够帮助降本增效的无负极、铜箔等新技术方向。
本文作者可以追加内容哦 !
点击阅读原文
2025年全球车企及电池企业已完成中试线/小试线搭建，实验室级电芯研发取得突破；2026-2027年目标为启动装车测试及GWh级产线建设，部分海外车企2025年已启动路测，日韩企业同步推进万吨/千吨级产线搭建，全球技术迭代节奏紧密。
【摘要】
从全球专利布局看，中国自2022年后加速发力，2024-2025年专利数量显著提升，而日本、韩国、美国此前已开展前瞻研究，全球竞争格局紧张。政策层面，中国2024年工信部投入数十亿元支持研发配套，日本、韩国、欧美亦有专项支持。
固态电池产业龙头技术进展梳理如下：#炒股日记#
近期，马斯克宣布干法电极实现规模化量产。
清研纳科宣布向日本头部车企交付设备，完成国产干法技术的首次国际落地。
近期，QS宣布启用中试线，固态电池开始试点生产。
2025年，固态电池产业化进程全面提速，上半年车规级电芯正式下线，下半年中试线相继落地，两轮关键节点催化出主升浪行情。产业链上下游积极响应，传统锂电设备厂商及核心材料供应商均迎来显著估值重塑。
据统计，2025年5月至9月期间，纳科诺尔、宏工科技、厦钨新能、上海洗霸、先导智能、国轩高科等核心标的最高涨幅分别达113%、205%、138%、195%、230%及130%，充分印证资本市场对前沿新质生产力的高度敏感与持续追踪。
展望2026年，固态电池产业化迈入攻坚关键期：上半年车规级Pack有望完成下线并启动装车路试验证，产业边际变化由电芯层级向系统Pack层级跃迁；下半年量产线预计正式落地，核心观察窗口转向车型路试进展与工程化验证数据。
政策+行业自主驱动，产业化进展乐观$东方锆业(SZ002167)$$珈伟新能(SZ300317)$$万润新能(SH688275)$#社区牛人计划##周度策略##伊朗遭袭引爆全球避险潮！国际油价大涨##盘逻辑：深度解析，理清投资思路#
政策是固态电池产业化的核心驱动力
国家多部门重点支持固态电池，技术聚焦硫化物全固态，剑指2027年装车示范性运营。
产业节奏符合2025年车规级电芯下线+中试线建成，2026年Pack下线+样车路试+量产线建成，2027年小规模量产+装车示范运营的预期。
固态电池在国家大力支持下，2025年来产业链发展迅速。
从电芯端看，头部企业60Ah车规级电芯上半年已下线，节奏时间早于预期半年左右，下半年中试线密集落地。头部企业+产业链加码后，设备和材料端均有突破，量产进度好于此前预期。
2026年固态进入关键期，年初电芯端开启中期审查，若顺利将步入pack端测试，并开展装车路试验证，下半年建成GWh级量产线。
2025年12月31日，红旗首台全固态电池包成功装载于天工06车型试制下线，正式迈入实车测试的全新阶段；2026年1月22日，吉利宣布全固态电池包预计今年完成下线，并开展装车验证。
整体看，固态电池2026年上半年从电芯端步入Pack端，并开展密集的装车路试验证，后续有望看到广汽、上汽、阿维塔、奇瑞等车企的相关进展。
此外，宁德时代通过双核架构设计，有望大幅提前固态电池的商业化节点，后续积极关注头部企业的固态电池新车型的发布情况，有望后续亮相工信部申报名录。
产线端：固态GWh级线一季度完成招标，预计三季度将完成建设
2025年全球车企及电池企业已完成中试线/小试线搭建，实验室级电芯研发取得突破；2026-2027年目标为启动装车测试及GWh级产线建设，部分海外车企2025年已启动路测，日韩企业同步推进万吨/千吨级产线搭建，全球技术迭代节奏紧密。
固态电池产线涉及的前道的干法设备、后道的等静压设备交付周期较长，预计率先开启招标，中道的叠片机/绝缘设备后续开启招标，最后模组/Pack组装线完成招标，头部厂商相关设备环节标的受益。
中期审查：能量密度达成此前预期，循环寿命仍有待突破
国内固态电池中期审查自2025年10-11月启动，覆盖一期补贴涉及的电池厂及车企，审查形式为从百余个样本中抽查数十个进行检测。由于初期专家组对核心指标（能量密度、循环次数、倍率等）不明确，导致一轮送样电芯指标参差，部分企业侧重能量密度而忽略循环次数，部分则反之，市场反馈相对不积极。
为应对此情况，专家组启动二轮送样，重点聚焦循环次数指标，目前部分车企及电池厂的二轮送样电芯循环次数表现乐观，整体结果向好，专家组计划近期向上层领导反馈结果。此前2025年10月至2026年2月固态电池行情未现明显波动，核心原因在于中期审查初期反馈不积极导致关注度较低。
从中期审查结果看，2026年初全固态电池能量密度已达400Wh/kg水平，充电倍率可达1C水平，基本完成此前固态专项要求，但循环寿命指标仍有待突破，硫化物-硅碳路线循环寿命约500-800次，硫化物-无负极路线循环寿命约300-500次，较此前固态专项要求（1000次）仍有部分差距，随着材料、设备和电芯端的持续优化，预计2026年固态电池的循环寿命问题有望实现突破。
固态电池在国家大力支持下，近半年产业链发展迅速，2025年底前小试完毕+车规级电芯下线，2026年中试线优化+样车路试，2027年小规模量产+装车商业化示范性运营，并逐渐细分场景小规模应用，2030年预计大规模商业化。
小结
全固态电池已成为全球储能领域竞争的关键赛点，其能量密度需达到400Wh/kg以上以适配电动飞机、长续航汽车、人形机器人等高端场景，同时具备更高安全性与宽温域特性，可应用于更加复杂的特殊场景。
在全产业链条中，可关注壁垒最高的电池环节，技术迭代推动的设备端，创新较大的材料端，以及能够帮助降本增效的无负极、铜箔等新技术方向。
本文作者可以追加内容哦 !
点击阅读原文