摘要：朱华荣认为，品牌冗余和资源碎片化严重制约创新投入与高质量发展，亟需国家统筹推动行业整合以培育全球领军车企。今年全国两会期间，全国人大代表、中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在《关于深化汽车产业高质量发展新动能的建议》中指出，中国有超过50家独立汽车集团，资源碎片化导致企业难以集中财力进行创新投入，威胁我国在新能源赛道的持续领先地位；另一方面，这也增加了消费者的选择焦虑和认知成本，同时潜藏着因品牌抗风险能力弱而导致的售后断档等风险。针对上述问题，朱华荣提出三项具体举措，其中重点提到，要强化行业整合统筹，培育全球领军车企。

朱华荣认为，品牌冗余和资源碎片化严重制约创新投入与高质量发展，亟需国家统筹推动行业整合以培育全球领军车企。

今年全国两会期间，全国人大代表、中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在《关于深化汽车产业高质量发展新动能的建议》中指出，中国有超过50家独立汽车集团，资源碎片化导致企业难以集中财力进行创新投入，威胁我国在新能源赛道的持续领先地位；另一方面，这也增加了消费者的选择焦虑和认知成本，同时潜藏着因品牌抗风险能力弱而导致的售后断档等风险。品牌冗余已成为行业高质量发展的“绊脚石”。

一旦企业退出市场，此前售出车辆的维修保养、零部件供应将面临断档，直接损害消费者权益。据第一财经记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主，原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。

针对上述问题，朱华荣提出三项具体举措，其中重点提到，要强化行业整合统筹，培育全球领军车企。

朱华荣建议，一、出台优势企业兼并重组专项支持政策，在产能整合、财税优惠、金融赋能等方面给予专项倾斜；二、建立地方政府协同保障机制，引导优势企业在当地优化产能布局、完善产业链配套，切实减轻地方政府的产业发展顾虑；三、针对央国企，设立兼并重组容错纠错机制，明确跨区域、跨所有制整合的责任界定与免责条款，为企业整合扫清制度障碍。