摘要：比如上汽集团，经历了近十年最大人事变动，王晓秋接任董事长，贾健旭任总裁。例如，广汽集团完成新老交替，合先庆成为首位“70后”总经理；长安汽车正式聘任赵非接任总裁。
2026年至今，跨国车企高层变动持续上演：奔驰销售公司、宝马集团大中华区、捷豹路虎中国区CEO均有调整。
汽车行业的高管们，职业焦虑感远超其他行业。
咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的最新调研揭示，全球汽车行业正面临剧烈的转型阵痛，而身处其中的高管们，职业焦虑感远超其他行业。
艾睿铂汽车和工业实践全球联席负责人Dan Hearsch日前在接受采访时透露，超过40%的汽车行业高管担心失业，这一比例远超艾睿铂所调查行业的平均水平（28%）。对比行业涵盖了零售、媒体娱乐、金融服务、电信、能源、科技及消费品等。
这一焦虑情绪的背后，是汽车行业持续承压的严峻现实。根据艾睿铂发布的《2026艾睿铂颠覆指数》（调研覆盖11个国家、3200名CEO及高管），汽车行业已经连续两年成为受冲击与变革最剧烈的行业。尽管其行业颠覆指数从去年回落至74分，但增长乏力、竞争白热化以及成本居高不下，共同颠覆了全球汽车业务的既有格局。
这从招聘计划的不确定性中也可见一斑：超半数受访高管预计今年将增加招聘，但与此同时，25%的人计划放缓招聘，20%的人则预计将实施裁员。
持续加剧的竞争和飞速的技术迭代，直接引发了高频的人事地震，也让高管对工作的不确定性担忧显得不无道理。
据不完全统计，2024年，对外宣布人事变动的车企超过50家，超过180个高层岗位被调整，涉及高管170余人，影响范围覆盖传统车企、合资公司及造车新势力。比如上汽集团，经历了近十年最大人事变动，王晓秋接任董事长，贾健旭任总裁。
2025年，调整节奏不仅未放缓，反而在年底达到高潮。据不完全统计，仅10月底至12月底两个月内，22家主流车企及7家供应链企业的327位高管岗位被调整。这反映出车企为未来市场竞争排兵布阵的紧迫感。例如，广汽集团完成新老交替，合先庆成为首位“70后”总经理；长安汽车正式聘任赵非接任总裁。
2026年至今，跨国车企高层变动持续上演：奔驰销售公司、宝马集团大中华区、捷豹路虎中国区CEO均有调整。此外，丰田汽车全球总部CFO近健太将接替佐藤恒治出任社长兼CEO；大众汽车集团则计划在2026年夏季前，将核心品牌集群的董事会成员从29人削减至19人，缩减约三分之一。
在剧烈动荡中，汽车行业高管的战略重心也越发清晰。据艾睿铂调研，车辆的可负担性以及追赶中国的产品开发周期，成为核心关注点。近半数受访者将“新兴竞争者和商业模式”列为最大的颠覆性挑战，其排序甚至高于关税和技术变革。
59%的高管承认其所在企业的技术变革落后于行业步伐，而有81%的高管预计企业将推进供应链垂直整合。
放眼全行业，人工智能对劳动力市场的重塑效应也正在显现。高达95%的受访CEO预计，未来五年内AI将引发所在企业的裁员；其中，44%的CEO认为其企业岗位数量可能缩减10%及以上。
2026年至今，跨国车企高层变动持续上演：奔驰销售公司、宝马集团大中华区、捷豹路虎中国区CEO均有调整。
汽车行业的高管们，职业焦虑感远超其他行业。
咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的最新调研揭示，全球汽车行业正面临剧烈的转型阵痛，而身处其中的高管们，职业焦虑感远超其他行业。
艾睿铂汽车和工业实践全球联席负责人Dan Hearsch日前在接受采访时透露，超过40%的汽车行业高管担心失业，这一比例远超艾睿铂所调查行业的平均水平（28%）。对比行业涵盖了零售、媒体娱乐、金融服务、电信、能源、科技及消费品等。
这一焦虑情绪的背后，是汽车行业持续承压的严峻现实。根据艾睿铂发布的《2026艾睿铂颠覆指数》（调研覆盖11个国家、3200名CEO及高管），汽车行业已经连续两年成为受冲击与变革最剧烈的行业。尽管其行业颠覆指数从去年回落至74分，但增长乏力、竞争白热化以及成本居高不下，共同颠覆了全球汽车业务的既有格局。
这从招聘计划的不确定性中也可见一斑：超半数受访高管预计今年将增加招聘，但与此同时，25%的人计划放缓招聘，20%的人则预计将实施裁员。
持续加剧的竞争和飞速的技术迭代，直接引发了高频的人事地震，也让高管对工作的不确定性担忧显得不无道理。
据不完全统计，2024年，对外宣布人事变动的车企超过50家，超过180个高层岗位被调整，涉及高管170余人，影响范围覆盖传统车企、合资公司及造车新势力。比如上汽集团，经历了近十年最大人事变动，王晓秋接任董事长，贾健旭任总裁。
2025年，调整节奏不仅未放缓，反而在年底达到高潮。据不完全统计，仅10月底至12月底两个月内，22家主流车企及7家供应链企业的327位高管岗位被调整。这反映出车企为未来市场竞争排兵布阵的紧迫感。例如，广汽集团完成新老交替，合先庆成为首位“70后”总经理；长安汽车正式聘任赵非接任总裁。
2026年至今，跨国车企高层变动持续上演：奔驰销售公司、宝马集团大中华区、捷豹路虎中国区CEO均有调整。此外，丰田汽车全球总部CFO近健太将接替佐藤恒治出任社长兼CEO；大众汽车集团则计划在2026年夏季前，将核心品牌集群的董事会成员从29人削减至19人，缩减约三分之一。
在剧烈动荡中，汽车行业高管的战略重心也越发清晰。据艾睿铂调研，车辆的可负担性以及追赶中国的产品开发周期，成为核心关注点。近半数受访者将“新兴竞争者和商业模式”列为最大的颠覆性挑战，其排序甚至高于关税和技术变革。
59%的高管承认其所在企业的技术变革落后于行业步伐，而有81%的高管预计企业将推进供应链垂直整合。
放眼全行业，人工智能对劳动力市场的重塑效应也正在显现。高达95%的受访CEO预计，未来五年内AI将引发所在企业的裁员；其中，44%的CEO认为其企业岗位数量可能缩减10%及以上。