摘要：合肥的城市轨道交通建设起步不算早，但发展迅猛，自2016年12月26日1号线通车运营，短短8年间已有6条线路开通，运营里程超过230公里，挤进了全国20强。根据规划，到2030年合肥轨道交通线网总长度将超过430公里，这一规模在全国处于领先地位。城市轨道交通建设需要巨额资金，合肥市轨道交通集团有限公司（下称“合肥轨交集团”）

合肥轨道交通领域2022年以来至少六名干部被查，包括两任一把手。轨道交通投资大、技术密集、建设周期长，招投标处处有玄机

2022年8月10日，合肥，轨道交通5号线北段的首列电客车正在进行热滑试验。图：骆先洋/视觉中国

　　文｜财新周刊 黄雨馨

　　地下30米，隧道、铁轨组成了一个或明或暗的世界。列车每天往来穿梭，为安徽合肥近千万市民出行提供服务。合肥的城市轨道交通建设起步不算早，但发展迅猛，自2016年12月26日1号线通车运营，短短8年间已有6条线路开通，运营里程超过230公里，挤进了全国20强。目前合肥有三条轨道交通线路在同步建设。根据规划，到2030年合肥轨道交通线网总长度将超过430公里，这一规模在全国处于领先地位。

　　城市轨道交通建设需要巨额资金，合肥市轨道交通集团有限公司（下称“合肥轨交集团”）有据可查的固定资产投资额已超过千亿元。天量投资加持，铁轨不断延伸，权钱交易、利益输送的风险也随之而来。