摘要：1月27日，奇瑞汽车正式宣布进军新能源皮卡市场，其旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV于当天上市，官方售价区间为12.78万元至15.2025年，国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50%，长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出。

尽管市场潜力可观，但国内皮卡格局已呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固。

头部自主品牌纷纷瞄上了电动皮卡。

奇瑞汽车正在切入快速增长的电动皮卡赛道。

1月27日，奇瑞汽车正式宣布进军新能源皮卡市场，其旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV于当天上市，官方售价区间为12.78万元至15.88万元。

奇瑞选择此时入局，正值中国新能源皮卡市场快速增长与竞争加剧的关键时期。

乘联分会数据显示，2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增长243%，增速显著高于皮卡市场整体水平。同时，新能源皮卡市场格局初显，吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位。

值得注意的是，出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎。2025年，国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50%，长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出。

奇瑞商用车副总经理、皮卡事业部总经理张佳明对第一财经表示：“整个皮卡的国内市场的体量有限，未来几年的最大增量还是在海外。”

尽管市场潜力可观，但国内皮卡格局已呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固。随着电动化趋势加速，比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡，竞争预计将进一步升温。

“2025年纯电皮卡的渗透率已突破9%，市场发展正从早期导入进入‘产品驱动、用户认可’的新阶段。”张佳明认为，2026年新能源皮卡市场将迎来规模化爆发。