AI摘要：2005年12月，广深段开工；2011年12月，广深段通车；2018年9月，香港段正式接入全国高铁网，完成“跨境融合”的关键一跃。 从1月26日起，中国铁路部门实施新的列车运行图，广深港高铁以日均415列的开行密度，正式跻身全国最繁忙高铁线路。 2026年1月1日高峰时段发送跨境旅客13.
香港中通社1月22日电（香港中通社记者 钱林霞）从1月26日起，中国铁路部门实施新的列车运行图，广深港高铁以日均415列的开行密度，正式跻身全国最繁忙高铁线路。自2018年9月开通至今，广深港高铁累计客流突破1亿人次。本次调图后，这条连接香港、深圳、广州等核心枢纽的战略通道，高峰时段每小时开行30列，平均发车间隔仅2分钟，标志著“高铁地铁化”运营时代的到来。 暨南大学旅游规划设计研究院副院长、中国新产业经济研究院院长董观志在接受香港中通社采访时表示，其跨境流量暴增的背后，蕴藏著国家战略推动、湾区制度创新、需求升级与网络效应的深度互动。
广深港高铁的演进史是一部融入国家战略的升维史。1998年，香港特区政府提出“区域快线”概念，首次规划九龙至港深边界的铁路。2004年，国家《中长期铁路网规划》将其纳入“四纵四横”高速铁路网，定位为京广深港大动脉的南向延伸段。2005年12月，广深段开工；2011年12月，广深段通车；2018年9月，香港段正式接入全国高铁网，完成“跨境融合”的关键一跃。
董观志认为，在国家战略的推动下，“高铁地铁化”创新了大湾区人的双城生活样本，其中“一地两检”的口岸快捷通关的制度破冰为湾区实现“一小时生活圈”起到了关键的作用。
香港中通社图片
据香港西九龙口岸统计，2025年出入境客流量突破千万人次，单日峰值达13.6万人次，外籍旅客通关量位居全国陆路口岸首位，高铁成为跨境商务、旅游的首选。以香港至深圳为例，每日约130班次，运营时间从上午七时到晚上23时，实现“随到随走”。跨城工作、生活的时空成本大幅降低，诞生了“上午深圳开会，中午香港见客，晚上返回广州”的高效商务模式；同时“高铁+文旅”模式激活沿线消费，香港演唱会经济催生众多“高铁追星族”。
董观志分析，客流的爆炸式增长是运力提升的核心驱动，它不仅实现“一小时生活圈”，更通过广深港高铁从线状动脉演进为辐射泛珠三角的超级枢纽。
数据显示，截至2024年底，中国高铁总里程4.8万公里，广深港高铁凭借跨境客流与同城需求，成为盈利标杆。2025年，广深港高铁客流实现“三级跳”：全年运送旅客3579.4万人次，同比增长17.8%，创历史新高，高峰日客流超10万人次的天数达97天。2026年1月1日高峰时段发送跨境旅客13.1万人次，同比增长36.8%，客流主要往返于深圳、广州与香港西九龙之间，跨境出行需求旺盛。
然而这条线路的作用远不止于此。从2026年1月26日起，铁路新调图新增52列列车，香港西九龙的通达站点突破100个，以往直达的一线及省会城市如京沪杭汉、南昌成都长沙郑州等，此次又将首次直达江苏、安徽省会城市……这条“黄金走廊”将持续释放网络效应。
董观志表示，对内地人来说，香港作为国际大都市，无疑有著社会美誉度和吸引力，对港人而言，通过高铁又将商务和消费延伸至内地庞大的市场。随著口岸通关、交通配套、规则衔接、服务接待及商业转化等关键环节实现技术突破与操作落地，双向流动的客流将极大激发市场的经济增长潜力，“向优向强”是发展的必然路径。（完）
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香港中通社1月22日电（香港中通社记者 钱林霞）从1月26日起，中国铁路部门实施新的列车运行图，广深港高铁以日均415列的开行密度，正式跻身全国最繁忙高铁线路。自2018年9月开通至今，广深港高铁累计客流突破1亿人次。本次调图后，这条连接香港、深圳、广州等核心枢纽的战略通道，高峰时段每小时开行30列，平均发车间隔仅2分钟，标志著“高铁地铁化”运营时代的到来。 暨南大学旅游规划设计研究院副院长、中国新产业经济研究院院长董观志在接受香港中通社采访时表示，其跨境流量暴增的背后，蕴藏著国家战略推动、湾区制度创新、需求升级与网络效应的深度互动。
广深港高铁的演进史是一部融入国家战略的升维史。1998年，香港特区政府提出“区域快线”概念，首次规划九龙至港深边界的铁路。2004年，国家《中长期铁路网规划》将其纳入“四纵四横”高速铁路网，定位为京广深港大动脉的南向延伸段。2005年12月，广深段开工；2011年12月，广深段通车；2018年9月，香港段正式接入全国高铁网，完成“跨境融合”的关键一跃。
董观志认为，在国家战略的推动下，“高铁地铁化”创新了大湾区人的双城生活样本，其中“一地两检”的口岸快捷通关的制度破冰为湾区实现“一小时生活圈”起到了关键的作用。
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据香港西九龙口岸统计，2025年出入境客流量突破千万人次，单日峰值达13.6万人次，外籍旅客通关量位居全国陆路口岸首位，高铁成为跨境商务、旅游的首选。以香港至深圳为例，每日约130班次，运营时间从上午七时到晚上23时，实现“随到随走”。跨城工作、生活的时空成本大幅降低，诞生了“上午深圳开会，中午香港见客，晚上返回广州”的高效商务模式；同时“高铁+文旅”模式激活沿线消费，香港演唱会经济催生众多“高铁追星族”。
董观志分析，客流的爆炸式增长是运力提升的核心驱动，它不仅实现“一小时生活圈”，更通过广深港高铁从线状动脉演进为辐射泛珠三角的超级枢纽。
数据显示，截至2024年底，中国高铁总里程4.8万公里，广深港高铁凭借跨境客流与同城需求，成为盈利标杆。2025年，广深港高铁客流实现“三级跳”：全年运送旅客3579.4万人次，同比增长17.8%，创历史新高，高峰日客流超10万人次的天数达97天。2026年1月1日高峰时段发送跨境旅客13.1万人次，同比增长36.8%，客流主要往返于深圳、广州与香港西九龙之间，跨境出行需求旺盛。
然而这条线路的作用远不止于此。从2026年1月26日起，铁路新调图新增52列列车，香港西九龙的通达站点突破100个，以往直达的一线及省会城市如京沪杭汉、南昌成都长沙郑州等，此次又将首次直达江苏、安徽省会城市……这条“黄金走廊”将持续释放网络效应。
董观志表示，对内地人来说，香港作为国际大都市，无疑有著社会美誉度和吸引力，对港人而言，通过高铁又将商务和消费延伸至内地庞大的市场。随著口岸通关、交通配套、规则衔接、服务接待及商业转化等关键环节实现技术突破与操作落地，双向流动的客流将极大激发市场的经济增长潜力，“向优向强”是发展的必然路径。（完）
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